Ezekkel a frissítésekkel érkezett a McLaren Barcelonába

A McLaren a 2021-es szezonban stabilan a harmadik legjobb csapat volt a Mercedes és a Red Bull között, a szezon negyedik futamára pedig el is hozták az egyik első nagyobb fejlesztési csomagjukat.

Ezekkel a frissítésekkel érkezett a McLaren Barcelonába

A wokingi alakulat még nem állt le teljesen a 2021-es MCL35M fejlesztésével, és a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén Lando Norris, aki már szerzett egy dobogós helyezést az évben, ki is próbálhatta az új alkatrészeket, azok azonban már nem szerepeltek a második gyakorláson.

Az új első szárnyon semmilyen drasztikus változtatást nem figyelhetünk meg, a McLaren célja az volt, hogy a már ismert áramlatok útját finomítsa az eddigi tapasztalatok alapján.

Az első szárny főelemének megváltoztatták a csatlakozását az oldalsó függőleges szárnyelemhez, a korábbi íves megoldás helyett jóval egyenesebben húzták meg a szárnyat (naranccsal a kép jobb oldalán).

McLaren MCL35M front wing comparison

McLaren MCL35M front wing comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

A szárny másik oldalán, az Y250 áramlat keletkezési helyén szintén finomított a McLaren a szárny és a középső „semleges zóna” csatlakozásán (szintén naranccsal, bal oldalt), és picit módosították a felső szárnyelemek ívén is, ahogyan megváltoztatták a szárny alatti függőleges elemek pozícióját is (piros nyilak).

McLaren MCL35M Z-shaped floor cutout

McLaren MCL35M Z-shaped floor cutout

Fotó készítője: Giorgio Piola

A McLaren lett a nyolcadik csapat, akik átálltak a Z-alakú bevágásra a padlólemezükkel kapcsolatban, a megoldásukban azonban egyelőre semmi forradalmi nincsen, az követi az idén kialakult trendeket.

A vágásnál két szárnyelemmel terelik oldalra az áramlatokat (piros nyilak), hogy tovább növeljék a padlólemez szigetelő erejét, ezzel óvva a diffúzor hatékonyságát.

A padlólemez végén 4 szárnyacska (kék nyíl) kapott helyet egy R-alakú szárny (zöld nyíl) mellett, ezeknek a célja az, hogy az áramlatok megfelelő irányításával „kioltsák” a tyre squirt hatást, amely szintén káros lehet a diffúzorra.

Matt Somerfield és Giorgio Piola közreműködésével.

Leclerc: remek látni a kemény munka eredményét a pályán

megosztás
hozzászólás
Az eltérő hátsó szárny, ami hozzájárulhatott Hamilton győzelméhez Portugáliában

Előző cikk

Az eltérő hátsó szárny, ami hozzájárulhatott Hamilton győzelméhez Portugáliában

Következő cikk

Mit tilt be az FIA az új ellenőrzésével?

Mit tilt be az FIA az új ellenőrzésével?
Hozzászólások betöltése