Ezek a változtatások segítettek a Mercedesnek a DAS beépítésében
A Fomra-1-es előszezoni teszt első hetén mindenki a Mercedesről beszélt, miután a belső kamerás felvételek leleplezték, ahogyan a pilóták előre-hátra mozgatják a kormányukat. A Mercedes által DAS-nak – Dual-Axis Steering-nek elnevezett rendszer a szurkolók és a szakma elismerését is kivívta.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A rendszerrel a Mercedes pilótái manuálisan tudják változtatni az első kerekek kerékösszetartását, amivel az egyenesekben csökken a kerekek légellenállása, így növelve az autó végsebességét.
Az első kérdése rögtön mindenkinek az volt, legális-e a Mercedes megoldása, de James Allison technikai igazgató elárulta, hogy az FIA már hónapok óta tud a rendszerről, és azt a kormányzás egy fajtájának tekinti, nem menet közbeni futómű-állításnak.
Míg a DAS rendszer működési részleteinek nagy része továbbra is titokban marad, Giorgio Piola legújabb rajza a Mercedes W11 orráról bepillantást enged pár részletbe, ami megmutatja, miket változtatott a Mercedes az első felfüggesztésnél.
Mercedes AMG F1 W11 & W10 comparison
Fotó készítője: Giorgio Piola
A két munkahenger a felső lengőkarok bekötési pontjánál teljesen újak 2019-hez képest, és talán megválaszol pár kérdést a rendszer működéséről.
Ezek a belső elválasztófal magasságában vannak, és nagyobb belső rendszer tagjai lehetnek, ami hatással lehet az egész kormányrendszer működésére.
Mercedes AMG F1 W11 front suspension
Fotó készítője: Giorgio Piola
A kormányfogasléc is a belső elválasztófal előtt van elhelyezve, a szénszálas burkolatba csomagolva, és az irányítókarok is a lehető legelőrébb vannak elhelyezve.
Ennek az elhelyezésnek köszönhetően szinte egyvonalban vannak az alsó lengőkarral, és így egy aerodinamikai egységet alkotnak.
Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások