Drasztikusan megváltozhatnak a szárnyak 2021-től

Előző hónapban vett részt az első szélcsatornás tesztjén az F1 2021-es modelljének 50 százalékos változata, a szabályhozók pedig elégedettek voltak az eredményekkel, és úgy gondolják, a cél felé haladnak, vagyis könnyebben követhetik majd egymást az autók, és ezzel a versenyzés is jobb lesz 2021-től. Az F1 által nyilvánosságra hozott designban az orr közvetlenül az első szárny fősíkjához kapcsolódik, és a jelenleg öt szárnyelem helyett csak három egyszerű, széles véglap helyezkedik el rajta.

Az F1 aztán hétfőn megmutatta a csapatoknak a Limának nevezett autót, ami „elegánsabb és drámaibb első és hátsó szárnyakat” vonultat fel. Erről képek még nem jelentek meg, az autót csak a csapatok láthatták. Az F1 technikai igazgatója, Pat Symonds és az FIA technikai ügyekért felelős igazgatója, Nicholas Tombazis az első szárny további finomításán dolgozott, amely a „futurisztikus, lendületes” designt célozta meg az egyenes helyett.

A két méter széles első szárnyak pedig az utasszállító repülőgépekhez hasonlóan drámai módon nézhetnek ki a felfelé mutató véglapokkal. Ez egyúttal egy szabad terület is, ami remek lehetőséget jelent majd a csapatok számára a fejlesztésekre. Az F1 jelentése szerint a hátsó rész is szélesebb lesz, addig a véglapok és a merevítés esztétikai okokból befelé fognak hajlani.

Az egyéb változások között találjuk az orr hegyének körülbelüli 25 milliméteres leengedését, az átdolgozott padlólemezt, a kasztni emelését és azt a tényt, hogy a versenyzők számára nagyobb tered adnak a magasabb fejrésszel.

A „Lima” szélcsatornás tesztek mindaddig folytatódnak, míg a következő hónapban meg nem jelennek a 2021-es szabályok. Ez tartalmazni fogja annak a felmérését is, hogy az első szárny keskenyebbé válhat anélkül, hogy az károsítaná az általa létrehozott turbulens levegő csökkentését. Bár az utóbbi időben a kitűzött célok részét képezték az autók egyértelmű új külső megjelenése, a fő szempont továbbra is az, hogy a versenyzést jobbá tegyék.

Lewis Hamilton már a McLarennél is kipróbálhatott pár nagyon érdekes és legendás autót. Ezek közül a legértékesebb a Mercedes W125 volt, ami 1934-ben mutatkozott be.