Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
35 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
49 nap
MotoGP
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
22 Óra
:
52 Perc
:
48 Másodperc
eSport
13 máj.
-
13 máj.
Ez az esemény véget ért
23 máj.
-
23 máj.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Az F1-nek „vakon” kellene fejlesztenie: ennyit spórolhatnak meg a csapatok a koronavírus miatt

megosztás
hozzászólás
Az F1-nek „vakon” kellene fejlesztenie: ennyit spórolhatnak meg a csapatok a koronavírus miatt
Szerző:
2020. márc. 29. 6:16

A Forma-1-ben jelenleg nincs nagy bevétel, hiszen szünetel a sport, és sok más szériához hasonlóan a futamok határozzák meg a bajnokság működését. Nem véletlenül akarnak még több futamot a kategóriában.

Az F1-es csapatok sincsenek könnyű helyzetben a koronavírus okozta károk miatt. Június közepéig biztosan nem lesz verseny a Forma-1-ben, és már közel 10 futamot halasztottak el. Ez példa nélküli a kategóriában, és még mindig nem látni a fényt az alagút végén.

Még több F1 hír:

Időközben a szabályalkotók úgy döntöttek, hogy a nagy 2021-es szabályokat eltolják 2022-re, de a költségvetési sapkát bevezetik jövő év januárjától. Ezzel együtt a 13 colos kerekek is maradnak a helyükön, valamint a csapatok a 2020-as kasztnikat fogják használni a következő idényben.

Egyre többen fejezték ki az aggodalmukat a rajtrács miatt, mivel arra sem lehet garancia, hogy mindenki megmenekül. Ez nagyban függ a Liberty Media gazdasági döntéseitől, és attól, hogy a vírus miatt hány futamot lehet megrendezni idén.

A számlákat azonban fizetnie kell a mezőnynek, még ha nincs is számottevő bevétel. Ez pedig idővel még nagyobb nehézséget okozhat, valamint jelenleg senki sem tudja, hogy mikor veheti kezdetét a szezon. „Júliusban? Szeptemberben? Talán egyáltalán nem?” - tette fel a kérdést a német Auto Motor und Sport.

Racing Point personnel pack away equipment

Racing Point personnel pack away equipment

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Az azonnali intézkedések már megtörténtek a szabályok eltolása kapcsán, de újabbakra lesz szükség. Az istállók közül a Racing Point rendelkezik a legnagyobb tapasztalattal a megtakarításokat illetően. Amikor a csapatot még Force Indiának hívták, és az a túlélésért küzdött, hatalmas eredményeket voltak képesek elérni.

Többször is a bajnokság negyedik helyen zártak, noha komolyabb pénzügyi gondokkal küzdöttek. Otmar Szafnauer az AMuS hasábjain elárulta, három olyan alkalom is volt, amikor egy régi kasztnihoz kellett nyúlniuk a következő szezont illetően. A nehéz években a felfüggesztések és a sebességváltók is változatlanok maradtak.

A kasztni kapcsán 1,5 millió fontot takarítható meg, ami nem kevés pénz. „Ha használni tudod a régi kasztnit, akkor azzal 1,5 millió fontot takaríthatsz meg. Ha ehhez hozzáadjuk a sebességváltót, és az ütközőstruktúrát is, az 3 és 5 millió font között lehet.”

A tapasztalt és elismert versenymenedzser szerint, ha teljesen meghúzzák a nadrágszíjat, akkor ez az összeg 10 millió fontra is felmehet. A kérdés az, hogy a Forma-1 akarna-e ilyen megszorításokat... A túlélési ösztön azonban sok mindent felülírhat.

„Ez attól függ, hogy hány versenyt rendezünk idén. Ha nincsenek versenyek, akkor jövőre aerodinamikai frissítésre lesz szükség Melbourne-ben .” - mondta a Racing Point szakembere a német lapnak adott nyilatkozatában.

A Racing Point RP20 under covers in the garage

A Racing Point RP20 under covers in the garage

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

Ha idén 10-nél kevesebb futam lesz, akkor valószínűleg a legdrasztikusabb forgatókönyv lép érvénybe, és a többség szinte mindent át fog menteni 2021-re. A jelenleg használt kasztni és sebességváltó 18 futamra is elegendő lehet.

A Racing Point a sebességváltót, a felfüggesztést és más kiegészítő elemet is a Mercedestől vásárol a motor mellett. A csapat azonban reméli, hogy a kialakult helyzet miatt csökkenni fognak az árak. „Ez a Mercedesnek is előnyös, ha nem kell új alkatrészeket tervezniük.”

A háttérben még mindig nem született döntés arról, hogy melyek lesznek azok az elemek, amiket befagyasztanak 2021-re. Ezek azok az elemek, melyek nem lesznek továbbfejleszthetőek. Minél kevesebb a futam, annál hosszabb lehet a lista, elsősorban a gazdasági kérdések miatt.

Ez persze negatívan fogja érinteni a mérnöki szabadságot, ami a 2021-es szabályokkal eleve kisebb lesz. „Ha nem lesz elég megtakarítás, akkor a kisebb csapatoknak még nagyobb lesz a hátrányuk.” - tette egyértelművé Szafnauer.

Attól is függ, hogy mit használhatnak jövőre fel a csapatok az idei elemekből, az FIA mire ad zöld jelzést a homologizáció kapcsán. Kizárólag csak homológ elemek mehetnek át a listán, de a csapatok erről is egyeztetnek a szövetséggel, máskülönben sok nem felhasznált és költséges fejlesztés landolna a „kukában.”

Racing Point personnel pack away equipment

Racing Point personnel pack away equipment

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A kisebb csapatok költségeket akarnak megtakarítani, míg a nagyobbak nagyobb technikai szabadságot szeretnének. A kötelező gyárlezárásokkal még nehezebbé vált a munka, miközben több csapat is beszállt a lélegeztetőberendezések gyártásba.

A Racing Pointnak nincs külön szélcsatornája. Ezt a Mercedestől bérlik, amit egy ideig nem fognak tudni használni, és a csapat az első nagy aerodinamikai csomagját Melbourne-ben akarta kipróbálni. A következő nagyobb frissítést a Kanadai Nagydíjra tervezték, de már nincs értelme lefejleszteni ehhez az alkatrészeket.

„A legrosszabb az lenne, ha most megkezdenénk a munkát a szélcsatornában, és vakon fejlesztenénk. Még azt sem tudjuk, hogy hogyan működött az első fejlesztési csomagunk.”


A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.

Következő cikk
A Red Bull nem véletlenül szeretett volna mindenáron versenyezni az Ausztrál Nagydíjon

Előző cikk

A Red Bull nem véletlenül szeretett volna mindenáron versenyezni az Ausztrál Nagydíjon

Következő cikk

A Mercedes technológiai sikere a koronavírus ellen: napi 1000 légzőkészüléket gyárthatnak a csapatok

A Mercedes technológiai sikere a koronavírus ellen: napi 1000 légzőkészüléket gyárthatnak a csapatok
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA , F1Biz
Szerző Hujber Dávid