Az első fénykép a Mercedes DAS rendszeréről
A Motorsport.com technikai szekértője, Giorgio Piola most is a helyszínen, Ausztráliában van, és megörökítette a Mercedes trükkös megoldását. A Mercedes a legújabb hírek szerint a nem biztos, hogy használni fogja a rendszert.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A rendszer két külön fogaslécet is tartalmaz, amelyek egymástól függetlenül is tudnak működni.
A Mercedes autójára nem csak a DAS rendszer miatt néztek rosszallóan a riválisaik, és az FIA is szabálytalannak ítélte a Mercedes hátsó fékhűtőjét. A bokszutca figyelme így ismét a Mercedes orra felé fordult, ahol először nem takarta el szénszálas elem a kormányműházat, amelyben a DAS is lapul.
A rendszerrel Lewis Hamilton és Valtteri Bottas a kormány hátra, előre mozgatásával tudja állítani az első kerekek kerékösszetartását az egyenesekben, ezzel pedig aerodinamikai és gumikezelése előnyhöz is juthatnak.
Az FIA már régóta tudott a rendszerről, amelynek fejlesztése közben a Mercedes folyamatosan tartotta a kapcsolatot a Nemzetközi Automobil Szövetséggel, hogy biztosan legálisan fejlesszék ki a megoldást.
Ennek ellenére, leghangosabban a Red Bull szerint így is illegális az eszköz, és tisztázást kértek az FIA technikai vezetőjétől, Nikolas Tombazistól.
Giorgio Piola kiváló képén a kormányműház első része látható, amelyben a DAS is helyet kapott. Úgy néz ki, a két független fogasléc egymás fölött kapott helyet, ellentétes irányú fő fogaskerekekkel. A rendszer teljesen mechanikai működésű elméletileg, mert a szabályok tiltják a hidraulikus vezetéstámogató eszközöket.
Az biztos, hogy a Brackley-ben székelő csapat úgy tervezte meg az első felfüggesztését, hogy az a DAS rendszer nélkül is teljesen működőképes, azt ők sem engedhetnék meg, hogy egy kiegészítő fejlesztés miatt nagy szerkezeti változtatást kelljen végezniük az autón.
Az alábbi képeken látható, hogy mennyire bonyolult a 2020-as kormányműház, összehasonlítva a Mercedes 2019-es egységével. A kormányműház felépítéséből arra következtethetünk, hogy a DAS rendszert akár át lehetne építeni másik autóba is.
Mercedes W11: ecco la prima immagine della scatola dello sterzo che ospita il DAS
Photo by: Giorgio Piola
MercedesW10: ecco la scatola sterzo senza DAS del 2019
Photo by: Giorgio Piola
A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások