Az egyik legkeményebb feladat a fékek tekintetében a Yas Marina Circuit

megosztás
hozzászólás
Az egyik legkeményebb feladat a fékek tekintetében a Yas Marina Circuit
2018. nov. 22. 8:49

Az idei utolsó állomáshoz érkezett a száguldó cirkusz mezőnye: az Abu Dhabiban található pálya több tekintetben is kemény kihívás elé állítja a fékrendszereket.

A mesterséges szigeten kialakított pálya első szekciója nagyon gyors, itt található az a két egyenes is, amiben a DRS-zónák vannak, majd a 12-es kanyarral kezdődően megszaporodik a hajlatok száma, és a tempó nem emelkedik 300 km/h fölé a továbbiakban. A verseny helyi idő szerint 17:10-kor kezdődik, a naplemente 20 perccel később esedékes, ennek tudható be, hogy 10-15 Celsiusszal csökken a hőmérséklet a nagydíj alatt, tehát csökken a tapadás, instabilabb a fékek teljesítménye. A futam első 20 perce még tűző napsütésben zajlik, ami megnehezíti az ideális fékszellőzést és a keletkező hő eloszlatását, a fékek is jobban kopnak ilyenkor.

A Brembo szakemberei szerint a Yas Marina Circuit az egyik legkeményebb feladat a fékek számára a világ összes helyszíne közül.

Habár 21 kanyar van a pályán, a versenyzők csak 11 alkalommal lépnek a fékpedálra egy körön – csak Szingapúr és Monaco rendelkezik kevesebb fékponttal, 15-tel és 12-vel. Körönként 18.5 másodpercen át fékeznek a mezőny tagjai, ami 17 percnek felel meg a nagydíjon, ez a táv 20 százaléka.

A 11 féktávból négy nagyon sokat követel a rendszerektől, három közepes nehézségű, négy pedig könnyű. A 8-as kanyar előtt egy igen fogós féktáv található: egy közel 1.2 km hosszú egyenes előzi meg ezt a pontot, 324 km/h-s tempóval érkeznek a kocsik, majd 2.81 másodpercen át lassítanak velük, hogy 75 km/h-ra csökkenjen a sebesség. Mindezt 148 méter alatt hajtják végre, 115 kg terhelésnek teszik ki a pedált, a lassulás 4.8 G.

Következő cikk
A Ferrari mit nézett be Interlagosban: egy "reménysugár" 2019-re

Előző cikk

A Ferrari mit nézett be Interlagosban: egy "reménysugár" 2019-re

Következő cikk

A Ferrari belekóstol, milyen lehet a 2019-es szabálykörnyezet

A Ferrari belekóstol, milyen lehet a 2019-es szabálykörnyezet

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA