Az Aston Martin egyedi ötlete, amit Imolára már a Red Bull és az Alpine is lemásolt

Annak ellenére, hogy a csapatok általában az autóbemutatóik alatt el szokták rejteni a legféltettebb megoldásaikat – a Red Bull valódi 2022-es autójáról csak Barcelonában hullt le a lepel, az Aston Martin a nagyszabású bemutatórendezvényén, de még a 2022-es autójáról készült renderképeken sem rejtette el az egyik megoldását:

Az Aston Martin volt ugyanis az első csapat, amely egy extra szárnyat helyezett el az utascella alatti splitterén, kreatívan értelmezve a szabályokat, amelyek alulról és felülről határozzák meg a splitter méretét, így az Aston Martin képes volt az alsó splitterrel megegyező méretű szárnyat rakni a Venturi-csatornák bejáratához anélkül, hogy az kilógna a legalitást szabályzó CFD „dobozból”.

Aston Martin AMR22 splitter detail

Fotó készítője: Aston Martin Racing

Azt, hogy ez az Aston Martin saját ötlete volt, az is bizonyítja, hogy Mattia Binotto csapatfőnök elismerte az F1-75 bemutatása után, hogy ezt az extra szárnyat az Aston Martin bemutatója után másolták le, alig 1 hét alatt, ami kiemelkedő mérnöki munka a mai F1-es autók legfontosabb területén.

Ferrari splitter detail

Fotó készítője: Ferrari

A Red Bull splittere eredetileg maximálisan kitöltötte a szabályokban előírt területet, mivel a Hondával közösen az autó elektromos rendszereinek egy részét oda költöztették át, és annak érdekében, hogy megfelelő hűtést kapjanak, még egy apró, függőleges légbeömlőnyílást is elhelyeztek azon.

Red Bull Racing RB18 detail

A méretre vonatkozó korlátozások miatt tehát a Red Bull nem rakhatott csak úgy két extra szárnyat a saját autójára, azonban a saját méréseik alapján úgy ítélték meg, hogy a két extra szárny keltette örvények aerodinamikai előnyeiért érdemes kicsit faragniuk a saját elrendezésükön.

Red Bull Racing RB18 keel splitter

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ahogyan az Giorgio Piola rajzán látható, a szezon negyedik versenyére, Imolára pedig el is készültek a saját változatukkal, amely Helmut Marko elmondása szerint nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Red Bull száraz körülmények között végig gyorsabb volt a fejlesztéseivel továbbra is kiváró Ferrarinál.

Alpine A522 Floor comparison

Hasonló munkafolyamat zajlott le az Alpine-nál is, az imolai fejlesztési csomagjuk az új splitter-szárnyon kívül egy új padlólemezt is tartalmazott, azonban csak egyetlen egy szettet tudtak időben legyártani, amit Fernando Alonso kapott – akinek a Mick Schumacher hibája miatt megsérült autóját kénytelenek voltak pár kör alatt visszatolni a garázsba.