Az alsóházból merítettek ihletet a csapatok a hátsó szárnyakhoz

Bár a nagy küzdelem általában a mezőny élén szokott folyni, vannak esetek, amikor az utolsók találnak el valamit, és őket másolja mindenki.

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate

Giorgio Piola

Legalábbis ez a helyzet a hátsó szárnyak között elindult új trenddel, amelyet legutóbb az Alfa Romeo szárnyvéglapjain tettek magukévá, de eredetileg a Haas F1 Team ötlete volt, amit azóta a Mercedes és a Red Bull is átvett.

Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail

Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ferrari SF90 rear wing detail

Ferrari SF90 rear wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

2020-ra készülve a Red Bulltól eltekintve minden csapat erre a területre összpontosított, hogy jobb kompromisszumot találjanak a leszorítóerő és a légellenállás között. Legtöbb esetben a tervezők ezt a lapok közötti bevágásokkal tették meg.

Ezek száma attól függően, hogy a tervező miképpen akarta „működtetni” a hátsó szárny külső részét, sokféle lehet, hiszen az itteni légáramlatok befolyásolják a csúcs által felvert örvényeket, de jól kombinálható a szárny felett átverődő menetszéllel is, az itt keletkező zónában itt így többféle hasznos áramlási struktúra is kiépíthető.

Haas F1 Team VF-19 rear wing detail

Haas F1 Team VF-19 rear wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 rear wing endplate

Red Bull Racing RB16 rear wing endplate

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Haas volt az első, aki merészebb megoldást használt itt, a függőleges bevágások helyett hullámos alakúakkal operáltak. A Red Bullt is megihlette a dolog, a Stájer Nagydíjra már hasonló hátsó szárnyakkal érkeztek. Ezt azóta, mivel továbbra is keresik az RB16-nak megfelelő aerodinamikai kialakítást, hol használják, hol nem.

Mercedes AMG F1 W11 rear wing

Mercedes AMG F1 W11 rear wing

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ferrari SF1000 rear wing endplate Russian GP

Ferrari SF1000 rear wing endplate Russian GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Mercedes is felfigyelt a Haas dizájnjára és egy olyan farokszerű alsó szakaszt adott a szárnyhoz, amely a három lemez közül a legelsőnél kezdődik, de mind a hármat érinti. Ez az alapja azon módosításoknak, amelyet később a Racing Pointnál, az Alfa Romeónál és a Ferrarinál is láttunk, bár utóbbiak megoldásában a farokrész egybeolvad a három lemezzel.

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate

Fotó készítője: Giorgio Piola

Alfa Romeo Racing C39 rear old end plate

Alfa Romeo Racing C39 rear old end plate

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ahogy a fenti összehasonlításon is látszik, az Alfa Romeo annak tudatában módosította a lemezeket, hogy a legelöl lévőn kell lennie egy farokrésznek.

Sainz még "közeli ellenségként" tekint a többi pilótára, mintsem barátként

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez

Ajánlott videó:

Előző cikk Mercedes W11 vs Ferrari F2004 - mennyire hasonlítanak a sport legdominánsabb autói?
Következő cikk A Ferrari már eldöntötte, mire használja el fejlesztési zsetonjait

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország