Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Abu Dhabi GP: szárnyvariációk és barázdás felnik a pitből

megosztás
hozzászólás
 Abu Dhabi GP: szárnyvariációk és barázdás felnik a pitből
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. nov. 22. 20:34

Miközben a mezőny megérkezett a 2018-as világbajnokság záróakkordjához, a fejlesztés nem állt le, hiszen hasznos ismeretekre lehet szert tenni a következő szezont illetően. A Ferrari például olyan első szárnyat fog tesztelni, amivel a jövő évre készülnek fel.

Mint mindig, ezúttal is Giorgio Piola és a Sutton Images segítségével nyújtunk betekintést abba, hogy milyen érdekes részletek bújnak meg a Yas Marina Circuit boxutcájában és a csapatok garázsaiban.

Slider
Lista

Ferrari SF71H, ,első szárny

Ferrari SF71H, ,első szárny
1/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari egy olyan első szárnyat fog kipróbálni a pénteki edzésen, amivel már 2019-et tartják szem előtt, dizájnja összességében hasonlít a jelen használt változatéra, de a véglap sokkal egyszerűbb, nincsenek rajta különböző idomok, és eltűntek a komplex légterelők is a felső síkból. A teszt lényege, hogy valós körülmények között is feltérképezzék, milyen visszajelzésekkel szolgál az elem.

Ferrari SF71H orr és első szárny

Ferrari SF71H orr és első szárny
2/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A 2019-es prototípus (fent) és alatta a jelenlegi változat

Mercedes-AMG F1 W09, első szárny, részlet

Mercedes-AMG F1 W09, első szárny, részlet
3/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Közelről a W09 első szárnya: jövőre már nem fogunk ennyire komplex és kifinomult részletekkel találkozni

Haas F1 Team VF-18, orr és első szárny

Haas F1 Team VF-18, orr és első szárny
4/16

Fotót készítette: Mark Sutton

Kétféle specifikáció érhető el Grosjean számára. Érdemes megfigyelni a felső terelőn elvégzett módosításokat, különös tekintettel az állítómechanizmus környékére

Scuderia Toro Rosso STR13, orr és első szárnyak

Scuderia Toro Rosso STR13, orr és első szárnyak
5/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Toro Rosso első szárnya és azok összetett kialakítása – intsünk búcsút neki, 2019-től „minden egyszerűbb lesz”

Scuderia Toro Rosso STR13 a garázsban

Scuderia Toro Rosso STR13 a garázsban
6/16

Fotót készítette: Mark Sutton

A Toro Rosso szerelői és a Honda emberei előkészítik a kocsit a szezon utolsó menetére

Red Bull, felnik

Red Bull, felnik
7/16

Fotót készítette: Lionel Ng / Sutton Images

A Red Bull barázdákkal ellátott felnijei, melyekkel a felni hőmérsékletét akarják kordában tartani, befolyásolni a gumikezelést.

Ferrari SF71H, cockpit

Ferrari SF71H, cockpit
8/16

Fotót készítette: Giorgio Piola

Felülnézetből a Ferrari pilótafülkéje, a Halo, valamint a Halóra szerelt visszapillantók.

Mercedes-AMG F1 W09, első szárny

Mercedes-AMG F1 W09, első szárny
9/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Szokatlan szögből a W09 orrkúpja, így jól látható, mekkora kiterjedésű a „gallérja”.

Ferrari SF71H bargeboard, részlet

Ferrari SF71H bargeboard, részlet
10/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Közelről az SF71H, annak felfelé ívelt padlólemeze, és a három palánk, amit a belépőélnél helyeztek el, melyekkel az ott elhaladó légáramlatok útját egyengetik

Ferrari SF71H, orrkúp

Ferrari SF71H, orrkúp
11/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Közelről az SF71H S-csatornája, amit több szekcióra osztottak fel

Ferrari SF71H, első szárny, részlet

Ferrari SF71H, első szárny, részlet
12/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Az SF71H első szárnya, annak felosztott véglapja, megemelt talapzata, ami hasonlít arra a megoldásra, melyet a Red Bull használ egy ideje

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
13/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Remek rálátás az SF71H alsó légterelő idomaira. Az első darabok az orrhoz vannak rögzítve, míg a hátul lévő egyedek a váz alatti területet szállták meg

Ferrari SF71H, padlólemez, részlet

Ferrari SF71H, padlólemez, részlet
14/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Hosszanti felvétel a Ferrari padlólemezéről, annak széléről, a 200 mm-t felkaroló külső szekcióról, ahol különböző nyílások sorakoznak, kiaknázva, hogy a vonatkozó szabályokat nem módosították akkor, amikor szélesebb fenéklemezeket tettek lehetővé.

Ferrari SF71H bargeboard, részlet

Ferrari SF71H bargeboard, részlet
15/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Fotó a bargeboardokról, a splitter nyúlványáról, a padlólemez belépőéléről, feltárva, mennyire komplex ez a terület.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
16/16

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Elsőre az egyedi fényezés ragadja meg a tekintetet, amivel Alonso utolsó nagydíjára készültek, de érdemes megfigyelni, mennyire összetett a padlólemez külső része

Read Also:

Következő cikk
A Ferrari belekóstol, milyen lehet a 2019-es szabálykörnyezet

Előző cikk

A Ferrari belekóstol, milyen lehet a 2019-es szabálykörnyezet

Következő cikk

Nem sokra ment a Ferrari a 2019-es szárnyprototípussal?

Nem sokra ment a Ferrari a 2019-es szárnyprototípussal?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola