Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Galéria: nyílástakarítás a Red Bullnál, periszkóp a Ferrarin

megosztás
hozzászólás
Galéria: nyílástakarítás a Red Bullnál, periszkóp a Ferrarin
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. nov. 24. 7:54

Újabb képcsomag érkezett az év utolsó állomásáról, ahol már javában zajlik a felkészülés a 2019-es szezonra. A Mercedes AMG részéről elmondták, számos olyan alkatrész volt fent pénteken a kocsikon, melyekkel a jövő évi fejlesztéseket vették célba.

„Nagyon sokat teszteltünk 2019-re és mindkét kocsin számos alkatrész volt fent az FP1 alatt, melyekkel a jövő évi fejlesztéseket céloztuk meg, tehát egy nagyon sűrű edzés volt számunkra”- mondta Andrew Shovlin a Mercedestől, de természetesen rajtuk kívül mások is szorgosan ügyködtek a tegnapi nap folyamán. 

Giorgio Piola és a Sutton Images segítségével megmutatjuk, milyen érdekes részletek bukkantak fel a Yas Marina Circuit boxutcájában.

Slider
Lista

Ferrari SF71H, első szárny

Ferrari SF71H, első szárny
1/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari Räikkönen kocsijára szerelte fel azt az első légterelő elemet, amivel a 2019-es szabályokat térképezték fel. A próba révén összehasonlították a szárnyat az idei változattal, valamint azt is szemügyre vehették, amint a szárny kevésbé tereli az autón kívülre a levegőt, köszönhetően az egyszerűbb „bútorzatnak”, vagyis több levegőt „pumpálnak” közvetlenül a forgó kerék elé. Az is jól látható, hogy légnyomás-mérő szenzorokkal vértezték fel a Ferrarit az első kerekek mögött, hogy megfigyeljék a légmozgást és a nyomás alakulását.

Ferrari SF71H, első szárny, részlet

Ferrari SF71H, első szárny, részlet
2/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közelről a 2019-es stílusra szabott első szárny, amit az első edzésen tesztelt a Ferrari: a dizájn hasonlít a jelenlegi változatéra, de a véglapok nem olyan agresszívek, nincsenek boltíves és szofisztikált elemek a fősík felett.

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
3/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes egy "kisebb adag" nyomásmérő szenzort használt a padlólemez felső síkján, az oldaldoboz és a hátsó kerék között. Valószínűleg kiértékelik az áramlás struktúráját annak érdekében, hogy lássák, miként lehetne áttervezni az oldaldobozt 2019-re.

Red Bull Racing

Red Bull Racing
4/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull szerelője kitakarítja a padlólemez peremén lévő nyílásokat, eltávolítva az ott könnyen lerakódó törmelékeket, melyek negatívan hatnak a teljesítményre.

Ferrari, részlet, flo-vis

Ferrari, részlet, flo-vis
5/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari áramlás-vizsgáló és szemléltető festékkel kente be a diffúzort az edzések alatt, hogy valós körülmények között térképezzék fel az esetleges gondokat.

Ferrari, sürgölődés a garázsban

Ferrari, sürgölődés a garázsban
6/12

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari számos változtatást hajtott végre az SF71H-n a pénteki nap folyamán, beleértve a padlólemez lecserélését is, hogy minél alaposabban készüljenek a következő évben esedékes formulaváltásra.

Antonio Giovinazzi, Sauber C37

Antonio Giovinazzi, Sauber C37
7/12

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Flo-viz festékkel látták el a fékhűtés felső sarkát, amiből arra lehet következtetni, hogy már 2019-re dolgoznak a csapatnál, kiértékelve az egyes opciókat. Fontos részlet, hogy jövőre sokkal egyszerűbb megoldásokat kell alkalmazni a szabályok értelmében.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
8/12

Fotót készítette: Manuel Goria / Sutton Images

Rácsos szerkezetű mérőműszerek a hátsó kerekek mögött, ezzel szolgálva az adatgyűjtést ezen a fronton a légmozgásról. Érdemes megfigyelni, hogy ilyenkor a régebbi specifikációjú légterelőket használták az oldaldoboz elejénél.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
9/12

Fotót készítette: Jean Petin / Sutton Images

A Red Bull sem mellőzte ezeket az eszközöket, ők is beszálltak az aerodinamika kiértékelésébe az edzések alatt.

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
10/12

Fotót készítette: Jean Petin / Sutton Images

Kubica is terelgette a Williamst az FP1-en, esetében például a hátsó szárny véglapján figyelhető meg mérőműszer. A lengyel teljesen más programon volt, mint csapattársa, kizárólag 2019-re teszteltek vele.

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
11/12

Fotót készítette: Jean Petin / Sutton Images

A McLaren is előszeretettel gyűjtött adatokat az aerodinamikát illetően: a fotón Alonso, az első kerekek mögött találhatóak a ruhaszárítóra is hajazó műszerek.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
12/12

Fotót készítette: Jean Petin / Sutton Images

A Ferrari továbbra is előnyben részesíti a nagyobb és feltűnőbb hőkamera használatát, abban bízva, hogy javítani tudnak az abroncsok teljesítményén. A kamera a kocsi jobb oldalára került fel, periszkópra hajaz a pozíciója, míg a bal oldalon lévő kameratok nagyobb lett, helyet adva a további szenzoroknak, kábeleknek, adattárolónak.

Következő cikk
Nem sokra ment a Ferrari a 2019-es szárnyprototípussal?

Előző cikk

Nem sokra ment a Ferrari a 2019-es szárnyprototípussal?

Következő cikk

A Mercedes szenzoros trükkel kerülhet lépéselőnybe

A Mercedes szenzoros trükkel kerülhet lépéselőnybe