A Renault a „vadnyugati” helyzet miatt magatartási kódexet akar az F1-ben

Ez egy nagyon nehéz év a Renault F1 Team számára, és nemcsak az eredmények miatt, amikből nincs túl sok a nevük mellett, és láthatóan nem tudták megtenni az újabb lépéseket a megfelelő irányba, aminek a végén újra a top-mezőnyben lennének. Kezdődött minden a motor megbízhatósági gondjaival, majd kiderült, hogy a kasztni nem elég erős.

Emellett számos szerencsétlen hétvégéje volt az alakulatnak, mely hektikusan teljesített, és szinte esélytelenül várják a folytatást a McLaren ellen. Sőt, még az 5. helyük is veszélybe kerülhet a Toro Rosso és a Racing Point miatt. Mindeközben a gyártó egy átfogó vizsgálatot indított, melybe beletartozik az F1-es projekt is, így nem biztos a Renault maradása 2020 után, bár a csapatnál bizakodóak, hogy az elmúlt évek kemény munkái és a komoly pénzügyi befektetések után megkapják a bizalmat.

A Renault legutóbb a Japán Nagydíjról való kizárása miatt került kellemetlenebb helyzetbe, miután az FIA úgy látta, hogy Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg is jogtalan előnyre tesz szert az innovatív fékrendszer használatával, aminek az egyik elődje már 2015-ben ott lehetett az autóban, csak akkor az még Lotus néven futott.

A Renault főnöke, Cyril Abiteboul szerint egy úgynevezett magatartási kódexre lenne szükségük a sportban, hogy megakadályozzák az olyan helyzeteket, mint amiket az utóbbi időben láthatunk, amikor a csapatok spekuláció alapján nyújtanak be óvást egymás ellen. A nagy szabályváltozások éve, 2021 előtt erre égetően szükségük lenne a csapatoknak, mivel hamarosan rengeteg „vakfolt” keletkezhet, amit mindenki igyekszik kihasználni.

„Két szabályrendszerünk van, és jön egy harmadik, ami a pénzügyi oldalt fogja jelenteni. Ha felveszek egy könyvelőt egy másik csapatból, aki elmondhat nekem valamit, ami ott zajlik, és azt állíthatom, hogy megsértik a pénzügyi szabályzatot, akkor abból ügy lehet.”

„Ne feledjük, hogy az ilyeneket úgy lehet legjobban kezelni, hogy a konstruktőri pontverseny alapján szépen levonogatjuk a pénzdíjakból, a szponzori pénzekből, a személyzet bónuszaiból a kérdéses összeget. Ezt hogyan akarjuk elintézni? Úgy látom, hogy a szabályok egyre merevebbek, és bonyolultabbak lesznek, és ezekhez kellene egyfajta kódkönyv is, nem csak leírni őket, aztán mindenki úgy értelmezi őket, ahogy akarja, mert akkor vadnyugati helyzetet teremtünk, márpedig pont egy ilyen helyzethez közelítünk szerintem.”

A francia szerint a helyzet kezd súlyossá válni, ami később még rosszabb lehet, mely rendkívül veszélyes lesz a Forma-1 nyugalmára. A Renault úgy látja, hogy ez a bizonyos probléma egyre csak nagyobb lesz, mert semmi sem akadályozza meg a csapatokat abban, hogy ilyen eszközökhöz nyúljanak, miközben értékes szellemi tulajdonokról van szó, amiket spekulációk alapján bárki megóvhat. Emellett ehhez hozzá is férhetnek az információk megjelenésével.

„A pénzügyi szabályozás egy jó ötlet, amit már az első naptól kezdve támogatunk. Ez a legjobb út, hogy egy kis józan ésszerűséget alakítsunk ki a mezőnyön belül, és mindezt dinamikusabbá tegyük. Maximálisan támogatjuk ezt, és továbbra is azt gondoljuk, hogy ez a helyes irány a technikai szabályok kapcsán is, de meg kell győződnünk arról, hogy a résztvevők között van valamilyen magatartási kódex.”