Top események
Forma-1
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
15 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Red Bull visszapillantó tükre is az aerodinamika része lett

megosztás
hozzászólás
A Red Bull visszapillantó tükre is az aerodinamika része lett
Szerző:
Társszerző: Giorgio Piola
2019. jún. 20. 16:05

A Milton Keynes-i csapat már Kanadában is egy átalakított tükröt mutatott be, és ez Franciaországra tovább módosult, jelentősen csökkentve annak a vastagságát, hogy még inkább szolgálja az aerodinamikát.

A Red Bull továbbra is azon dolgozik, hogy a tükör is része legyen az aerodinamikai koncepciónak, ahogy korábban már több csapat is erre az útra lépett. A montreali hétvégén az istálló egy külső elem által tartott tükörrel jelent meg, amelyet egy C alakú támasztékkal láttak el, míg Franciaországban egy keskenyebb kiadás jelent meg, amely elvezeti a légáramlást, megváltozott ellenállást képez, és ezzel már aerodinamikai elemként működik.

A Red Bull Racing RB15 első kereke Franciaországban

A Red Bull Racing RB15 első kereke Franciaországban

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Red Bullon eltűnt a Kanadában az első kerekek közepén kialakított magnézium-kör, amely lehúzóként működött: az Adrian Newey-csapat Franciaországban már visszatér egy hagyományosabb megoldáshoz.

A Red Bull Racing első kereke Kanadában

A Red Bull Racing első kereke Kanadában

Fotó készítője: Giorgio Piola

Nem említve, hogy a Red Bull megváltoztatta az első kerekekből érkező kifújt levegő áramlását: Giorgio Piola képein jól látható, hogy az áramlás függőleges része nem a fékbetét és a nyereg hűtését szolgálja, sokkal inkább az aerodinamika szolgálatában áll. Ezt a felfogást először a Ferrari követte, amely már az év elején erre a megoldásra váltott az SF90 esetében.

Red Bull Racing RB15 front brake detail

Red Bull Racing RB15 front brake detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Tény, hogy ennek a fúvásnak a hatékonysága kisebb, mint amit tavaly használt az osztrák csapat, és amit a szabályok nem engednek 2019-ben, mert a kerék közepén lévő légáramlást nem zavarták a mozgásban lévő kerék küllői.

Következő cikk
A Renault a Mercedes első szárnykoncepcióját másolja

Előző cikk

A Renault a Mercedes első szárnykoncepcióját másolja

Következő cikk

A Mercedes maximális hűtéssel készül a franciaországi hőségre

A Mercedes maximális hűtéssel készül a franciaországi hőségre
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat TECHZÓNA
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Franco Nugnes