A Red Bull nem véletlenül szeretett volna mindenáron versenyezni az Ausztrál Nagydíjon
A Red Bull biztos abban, hogy nagyon versenyképes autóval érkeztek Melbourne-be az RB16-al. Giorgio Piola elemzéséből kiderül, hogy milyen változtatásokat végzett a Red Bull ahhoz, hogy a Mercedes méltó ellenfelének gondolják magukat
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Red Bull, a Racing Pointtal karöltve azok a csapatok, amelyek kétség kívül a legtöbbet vesztettek azzal, hogy eltörölték az Ausztrál Nagydíjat. Az RB16-al a Mercedes legyőzését tűzték ki, és ezt már Melbourne-ben bizonyítani szerették volna.
A Red Bull azután is azon 3 csapat közé tartozott, akik minden áron versenyezni szerettek volna, még azután is, hogy a McLaren bejelentette a távolmaradását a futamtól. Az Adrian Newey által tervezett autó több fejlesztésen is átesett a barcelonai teszteken, hogy jó formában legyen Ausztráliában.
Giorgio Piola rajzainak köszönhetően vizsgálhatjuk meg az RB16 gyors evolúcióját. Az első rajzon a Red Bull bemutató utáni állapotát láthatjuk, amely csak ideiglenes megoldás volt.
Red Bull Racing RB16 sidepods detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A bargeboard és a hozzá kapcsolódó szárnyelemek komplex rendszere nagyon hasonló volt ahhoz, mint amelyet a Red Bull a 2019-es szezon év végén használt. Megfigyelhető a két párhuzamos bumeráng, amely a bargeboard előtt fut.
A barcelonai teszt második hetére az RB16 egy alapos aerodinamikai felfrissülést kapott, közte új első szárnnyal, orr alatti köpennyel, padlólemezzel, diffúzorral, hátsó szárnnyal, és természetesen a bargeboardot is frissítették. Az áramlást vezető szárnyelemek koncepcióját felülvizsgálták.
Red Bull Racing RB16 sidepods detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
A két bumerángot átdolgozták, és jobban illeszkednek a légbeömlő megváltozott formájához. A másik legszembetűnőbb változtatás a 3 függőleges elemen látható, amelyek a Mercedes által behozott dizájnstílust követik.
Az első kettő függőleges elem teljesen átalakult, és megjelent 7, párhuzamos terelőszárny. A felső 3 csatlakozik a megmaradt hátsó függőleges elemhez, a többi csak a legelső szárnyhoz.
A hátsó függőleges elemen csak apró változtatásokat végeztek, amellett, hogy minimálisan megváltoztatták az ívelését felül, középen megnyitották a szárnyat, így minimálisan több levegőt tudnak kivezetni a légbeömlőkön kívülre.
Kék nyillal jeleztük az RB16-on látható extra légbeömlőt.
Fotó készítője: Giorgio Piola
A hatodik napon megjelent a Halo csatlakozási pontjai mellett egy plusz légbeömlő. A periszkópként kiálló bemenetel extra levegőt vezet a Honda erőforrásának hűtésére.
Azt, hogy mire is képes valójában a Red Bull autója, lehet, hogy csak az Kanadai Nagydíjon fogjuk megtudni, júniusban.
A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások