A Red Bull már le is másolta a Ferrari padlólemezét
Igaz, hogy még az ötletgazda Ferrari sem győződött meg arról, hogy érdemes követni az irányt, de a Red Bull mindezek ellenére elkészítette a saját verzióját, amit Mexikóban pakoltak ki a csütörtöki nap folyamán.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Ferrari Japánban és Amerikában sem alkalmazta élesben az új padlólemezt, ami elsősorban a kedvezőtlen időjárási körülményeknek volt betudható, hiszen nem tudták kellő mértékben feltérképezni annak potenciálját. A csapat egy „visszaépített” kocsival nyert múlt héten, de nem tettek le arról, hogy teljes képet kapjanak a padlólemezről.
Japánban egy hosszú nyílás jelent meg rajta, közvetlenül a hátsó kerék előtt, de a lerakódó gumitörmelék miatt lehetetlen volt lényegi adatokat gyűjteni róla. Ezt a kellemetlen jelenséget akarták felszámolni azzal, hogy három „uszonyból” építkező képződményeket helyeztek el a padlólemez szélén, kifelé irányítva a levegőt és elállva a törmelék útját. Az gumitörmelék felfogása mellett a légáramlást is erőteljesebbé teszik ezek az elemek. Pénteken Vettel fogja tesztelni a kérdéses padlólemezt, Räikkönen a régit használja majd az összehasonlítás érdekében.
Ferrari SF71H floor detail
Photo by: Giorgio Piola
Vettel elmondta, fontos napok vannak mögöttük, ugyanis egyre jobban értik, mi vált be és mi nem a fejlesztések során. Fontos volt, hogy tettek egy lépést hátra, és mindent kielemeznek, de természetesen az a legfőbb cél, hogy előre haladjanak, jegyezte meg.
A Red Bull nem várt sokáig, máris előálltak a maguk értelmezésével, és Mexikóban tesztelni is fogják azt a padlólemezt, melyen szintén függőleges idomok sorakoznak a perem mentén, de az első két sor csak két-két darabból áll. További újítás az RB14-en, hogy az oldaldoboz hátsó élét egy Gurney-bajusszal látták el, hogy extra leszorítóerőre tegyenek szert.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások