Top események
Forma-1
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
15 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Technikai elemzés: tényleg a Red Bull rendelkezett a legjobb kasztnival?

megosztás
hozzászólás
Technikai elemzés: tényleg a Red Bull rendelkezett a legjobb kasztnival?
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matthew Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2019. jan. 2. 7:05

Az RB14 ugyanazokat a géneket hordozta magában, mint a Red Bull Racing korábbi, nem egyszer díjnyertes alkotásai, pusztán a szükséges módosításokat végezték el az aktuális szabályoknak megfelelően – változatlan alapkoncepció mellett.

A Red Bull több helyszínen is megmutatta – Monaco, Mexikó, vagy éppen Brazília -, hogy ütőképes karosszériával és vázzal álltak elő 2018-ban, ha nem a motorerő volt a döntő, vagy legalább kevésbé számított a hajtáslánc tudása. Az alakulat a harmadik helyen végzett összetettben; tették ezt egy olyan szezonban, ami átmenetinek tekinthető, hiszen jövőre már a Hondával állnak fel a rajtrácsra.

Idén is sokat ostorozták a Renault-t, ugyanis a francia motorpartner továbbra sem zárkózott fel, így sokszor kénytelenek voltak agresszívebb beállítással, azaz kevesebb leszorítóerővel menni, hogy ne bukjanak annyit az egyenesekben. Verstappen sem fogta vissza magát, ha a Renault-t kellett szidni, ráadásul a teljesítményhiány mellett a megbízhatóság sem volt rózsás, elég felidézni Ricciardo év végi pechszériáját – igaz, az ausztrál inkább hallgatott, tekintettel arra, hogy jövőre már Enstone lesz a munkaadója.

Galéria az RB14 fejlődéséről:

Slider
Lista

Red Bull Racing RB14, első futómű és aerodinamikai részlet

Red Bull Racing RB14, első futómű és aerodinamikai részlet
1/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Közeli fotón a bargeboardok és az orrkúp alatt található légterelő idomok – látható, hogy összekapcsolták őket, így merevebb a struktúra.

Halo a Red Bull Racing RB14-en

Halo a Red Bull Racing RB14-en
2/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

A Red Bull az egyetlen csapat, mely kitartott a Halo áramvonalas és letisztult formája mellett, vagyis nem tettek rá kisebb szárnyakat vagy egyéb függelékeket.

A Red Bull Racing RB14 karosszériája

A Red Bull Racing RB14 karosszériája
3/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Ez a fotó megmutatja, mennyire hátul van az RB14 oldaldobozának nyílása, amit az tesz lehetővé, hogy alatta és felette is tisztes „nyúlványokkal” bír a karosszéria.

Red Bull Racing RB14, visszapillantó

Red Bull Racing RB14, visszapillantó
4/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Remek felvétel a két darabból álló visszapillantóról, ami ebben a szezonban mutatott be a csapat, az inspirációt pedig a Ferrari adta. A megoldás eredeti lényege abban áll, hogy az átvezetett levegőt az oldaldoboz felé terelik, ahol a hűtést táplálják vele.

Visszapillantó a Red Bull Racing RB14-en

Visszapillantó a Red Bull Racing RB14-en
5/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Hátulról a visszapillantó, így látható, mennyivel több lehetőség adódik az aerodinamikát illetően akkor, ha két különálló darabból áll az elem.

Red Bull Racing RB14, részlet

Red Bull Racing RB14, részlet
6/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Szerelők állítanak az RB14 első futóművén – érdemes megfigyelni, hogy a csapat Belleville- rugókat használ a csillapításban.

Red Bull Racing RB14, első felfüggesztés, részlet

Red Bull Racing RB14, első felfüggesztés, részlet
7/33

Fotót készítette: Sutton Images

Az összehasonlítás kedvéért íme egy fotó az RB14-ről a szezon korai szakaszában, amikor a csapat még hidraulikus rendszert alkalmazott a csillapításban.

Red Bull Racing RB14, hátsó kerékagy

Red Bull Racing RB14, hátsó kerékagy
8/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Az RB14 hátsó fékdobját hőálló felülettel kezelték, hogy optimális legyen a kapcsolat közte és a felni között.

Red Bull Racing RB14, bargeboardok

Red Bull Racing RB14, bargeboardok
9/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Oldalnézetből az RB14 bargeboardjai és oldalsó légterelői.

Red Bull Racing RB14, a hajtáslánc szívóoldali egysége

Red Bull Racing RB14, a hajtáslánc szívóoldali egysége
10/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Eltávolítva a motorról, ugyanis a csapat egy probléma forrását kívánja megtalálni, látható a szívóoldali „kelléktár”, amit két részre osztottak, tehát mindegyik hengersorra jut egy.

Red Bull RB14, légbeömlő csonkja

Red Bull RB14, légbeömlő csonkja
11/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ezen a képen megfigyelhető, miként osztotta fel a Red Bull a felső légbeömlőt, hogy hűtőlevegővel lássák el a motort és alegységek hűtőit.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
12/33

Felülről az RB14, ami megmutatja, a csapat igyekezett relatív egyszerű dizájnnak ellátni a kocsit.

Aerofesték a Red Bull Racing RB14-en

Aerofesték a Red Bull Racing RB14-en
13/33

Fotót készítette: Sutton Images

Flo-viz festék az RB14 vázának alján, a terelőidomokon és a bargeboardokon.

Red Bull Racing RB14, hátsó részlet

Red Bull Racing RB14, hátsó részlet
14/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az RB14 diffúzora flo-viz festékkel kezelve, mindez a szezonelőtti teszten.

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny, Baku

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny, Baku
15/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull egy karcsú hátsó szárnyat használt az Azerbajdzsáni GP-n, melyen mindössze két nyílás található a véglapok esetében – ezeket nyitott véggel látták el.

Red Bull RB14, első szárny

Red Bull RB14, első szárny
16/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A csapat változtatásokat eszközölt az első szárnyon a Spanyol GP-re, ami egy új kacsafarkat takart a véglapon (1), valamint módosították a véglap alsó részében található „bútorzat” formáját.

Red Bull RB14 oldaldobozok, Spanyol GP

Red Bull RB14 oldaldobozok, Spanyol GP
17/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A bargeboardok régiója is kapott egy kis kezelést a Spanyol GP-re, miután módosították a talapzatokat (1), felkerült egy bumeráng alakú szárny (2), további három palánkot kapott a padlólemez belépőéle, így már összesen hatot cipelt a kocsi, valamint módosították a padlólemez pereménél lévő nyílásokat (4).

Red Bull Racing RB14, oldaldobozok, Francia GP

Red Bull Racing RB14, oldaldobozok, Francia GP
18/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Francia Nagydíjra szintén esedékes volt némi kozmetika a bargeboardok esetében: ezúttal a talapzat felső részén lévő redők formája és száma módosult (nyíllal jelölve).

Red Bull Racing RB14, első szárny, Brit GP

Red Bull Racing RB14, első szárny, Brit GP
19/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ricciardo számos opciót kipróbált az első szárnyon lévő terelőlapokat illetően a Brit GP alatt, ugyanis az ausztrál azt szerette volna, ha jobban belövik a kocsi egyensúlyát.

Red Bull Racing RB14, padlólemezek összehasonlítása, Német GP

Red Bull Racing RB14, padlólemezek összehasonlítása, Német GP
20/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Német Nagydíj során elérhető volt egy új padlólemez, amin hosszú, végig burkolt nyílások kaptak helyet a padlólemez pereménél (sárgával kiemelve). A korábbi specifikáció a kisképen látható.

Red Bull RB14, hátsó szárny, kakasülő

Red Bull RB14, hátsó szárny, kakasülő
21/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Magyar Nagydíj esetében egy olyan konfiguráció mellett döntött az alakulat, amit rendkívül nagy leszorítóerőre lőttek be. Ez nemcsak egy nagy szögben döntött hátsó szárnyból állt, hanem egy ék alakú kakasülőből (kék nyíl), és egy egyetlen darabból építkező T-szárnyból (piros nyíl).

Red Bull Racing RB14. hátsó szárny, részlet

Red Bull Racing RB14. hátsó szárny, részlet
22/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Közelről a kakasülő és a T-szárny, amit Magyarországon használtak.

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet
23/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Pillantás a hosszanti, teljesen fedett nyílásokra, melyek a padlólemez peremével párhuzamosan futnak az RB14-en.

Red Bull RB14, hátsó szárny, Belga GP

Red Bull RB14, hátsó szárny, Belga GP
24/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

Annak érdekében, hogy nagyobb tempót tudjon diktálni a kocsi az egyenesekben, a csapat ezen konfiguráció mellett voksolt Spában: mindent a rendkívül kicsi leszorítóerőnek vetettek alá.

Red Bull RB14, hátsó szárny, Olasz GP

Red Bull RB14, hátsó szárny, Olasz GP
25/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull az Olasz GP esetében is egy extrém kecses hátsó szárny mellett döntött, melynek véglapjai teljesen mellőzik a zsaluszerű nyílásokat.

Red Bull Racing RB14, Orosz GP

Red Bull Racing RB14, Orosz GP
26/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A csapat igazított az első szárny dizájnján az Orosz GP-re, és egy további íves elemmel látták el a véglap hátsó részét, hogy javítsák a szárny potenciálját a kifelé tartó áramlatok tekintetében.

Red Bull Racing RB14, első szárny, részlet

Red Bull Racing RB14, első szárny, részlet
27/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Az összehasonlítás kedvéért itt a korábbi specifikációjú első szárny.

Red Bull Racing RB14, diffúzor, hátsó rész, részlet

Red Bull Racing RB14, diffúzor, hátsó rész, részlet
28/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Fantasztikus rálátás az RB14 diffúzorára az Orosz GP-n: egy olyan dizájn, ami nemcsak egy íves külső szekciót tartalmazott, hanem egy apró görbületet is, ahogy a diffúzor átível a középső szekció felé.

Red Bull Racing RB14, hátsó diffúzor

Red Bull Racing RB14, hátsó diffúzor
29/33

Fotót készítette: Sutton Images

Az összehasonlítás kedvéért íme a szögletes középső szekcióval bíró változat.

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet

Red Bull Racing RB14, padlólemez, részlet
30/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Közelről a két hosszanti nyílás, melyek párhuzamosan futnak a padlólemez peremével.

Red Bull Racing RB14, padlólemez, Mexikói GP

Red Bull Racing RB14, padlólemez, Mexikói GP
31/33

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull Mexikóban próbálta ki ezt az új padlólemez-változatot, tették mindezt a Ferrari nyomdokaiba lépve, mely Amerikában járt el ugyanígy. Mindkét csapat kiértékelte a függőleges idomokat, melyek a hosszanti nyílásokat hivatottak támogatni.

Red Bull Racing RB14, bargeboard, részlet

Red Bull Racing RB14, bargeboard, részlet
32/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Remek rálátás az RB14 bargeboardjának talapzatára, annak komplexitására, ami egyre nagyobb méreteket öltött az év folyamán.

Red Bull Racing RB14, bargeboard, részlet

Red Bull Racing RB14, bargeboard, részlet
33/33

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

Pillantás az RB14 oldalsó légterelőire a Brazil GP alatt.

Következő cikk
Technikai elemzés: remek kezdés, majd visszaesés a Ferrarinál 2018-ban

Előző cikk

Technikai elemzés: remek kezdés, majd visszaesés a Ferrarinál 2018-ban

Következő cikk

Technikai elemzés: hogyan ért fel ismét a csúcsra a Mercedes az F1-ben

Technikai elemzés: hogyan ért fel ismét a csúcsra a Mercedes az F1-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Giorgio Piola