A Racing Point nem akart óvást a Renault ellen

A Renault F1 Team elvesztette a Japán Nagydíjon szerzett pontjait, és nagyon érdekes körülmények között, mert noha az FIA a „titkos” rendszerüket szabályosnak minősítette, más pontokban elbukott a csapat, mert a versenybírák úgy látták, hogy ezzel Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg versenyzői segítséget kap, amit tiltanak a regulák.

A csapat szomorúan vette tudomásul a döntést, és mivel nem volt a kezében újabb bizonyíték, nem nyújtottak be fellebbezést. Otmar Szafnauer, a Racing Point vezetője a Sky kérdésére azonban azt mondta, nem óvást nyújtottak be a Renault ellen, hanem egy teljesen más helyzet állt a történet mögött, mely végül kizárást ért.

A szakember elmondta, a probléma valójában Silverstone-ban ütötte fel a fejét, ahol gondjaik voltak a saját fékrendszerükkel, ami meghibásodott. Ez egy mechanikai hiba volt a biztonsági autós fázis után Sergio Pérez-nél. A mexikói ekkor már tehetetlen volt a hiba miatt, és beleszállt Nico Hülkenberg gépébe.

Ekkor az RP elkezdte megvizsgálni, hogy mit tehetnének a rendszer megerősítése érdekében, majd észrevették, hogy a Renault-nak erre van egy külön automatikus rendszere, amit ők is meg akartak csinálni. Emiatt levelet írtak a szövetségnek, hogy megkérdezzék, ezen rendszer kifejlesztése szabályos-e, mert ha igen, akkor alkalmazni fogják. Végül az FIA azt mondta, hogy a rendszer ezen működése nem legális, és ebből kerekedett a Renault japán eredményének „megóvása.”

Az automatikus fékkorrekciós rendszer működésével kapcsolatban a csapat azt mondta, a korábban említett onboard videó, amin látható a rendszer működése, az FIA ismerte a fejlesztést, és meg is erősítette, hogy az megfelel a műszaki előírásoknak. A Renault hozzátette, semmit sem rejtettek el, csak egy innovatív rendszerről van szó. A bírák azonban úgy ítélték meg, hogy az eszköz illegális segédlettel szolgál a versenyzők számára.

Szafnauer a nyilatkozat végén megjegyezte, van egy sor leírásuk, hogy mi számít versenyzői segédtelenek, és mi nem. „Ha ezt manuálisan kell megváltoztatni... Néha ezt könnyű megtenni, de valamikor három vagy négy dolgot kell állítanod egy kanyar előtt, így amikor mindez automatikus, az határozottan segít a versenyzőnek.”

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.