A motor vészüzemmódja, és az FIA kipörgésgátló elleni rendszere lassították Verstappent az Olasz Nagydíj időmérőjén

Max Verstappen a monzai hétvége időmérő edzésén hirtelen teljesítménycsökkenést tapasztalt a pálya első sikánját elhagyva, melyre a motorszállító Honda azt mondta, a Red Bull úgy talált el egy kerékvetőt, hogy attól a kerék túlpörgött, és erre volt a reakció a lassulás. Amikor Verstappen áthajtott a hurkán, az a motor fordulatszámának megugrását eredményezte, ami automatikusan aktiválta a motor vészüzemmódját, és ezzel együtt az FIA által a vezetési segédletek tiltását betartató rendszert is.

Az, hogy ez a felügyelőrendszer bekapcsolt, nem azt jelenti, hogy a Red Bull kipörgésgátlót használ, csupán, hogy a vészüzemmód, mely a kerék túlpörgése esetén csökkenti a motornyomatékot, részben ugyanarra a jelenségre hasonlít. A Honda erőforrása első sorban a fordulatszám emelkedésével járó motorkárok elkerülése végett csökkentette ezt, mikor a pilóta a gázra lépett, ezután avatkozott közbe az FIA rendszere, amelyet egyébként minden csapatnál alkalmaznak.

Az F1-ben 2008-ban tiltották be a kipörgésgátlókat, azóta semmilyen rendszer, vagy készülék nem lehet az autóban, amely megakadályozza, hogy gázadás esetén forogjon a kerék, vagy amely a sofőr általi túlzott nyomatékigényt kompenzálja. A Honda forma-1-es technikai igazgatója, Tojoharu Tanabe elmondta, ez az első eset, hogy ez bekapcsolt náluk, de nem tudja, hogy ezt a későbbiekben meg tudják-e oldani:

„Nem könnyű így, hogyha az FIA szűrője is beindul emiatt. Erre valamit ki kell találnunk, addig az ilyen helyzetekre lesz esély. Bonyolult a dolog, úgyhogy megpróbáljuk pontosan megvizsgálni, mi történhetett, és hogy létezik-e valamilyen mód arra, hogy az ilyeneket megelőzhessük a későbbiek folyamán.”

A furcsa jelenséget nem a Honda négyes specifikációjú motorja okozta, amelyet az Olasz Nagydíjon egyébként már mind a négy autójuk megkapott. Ez az új erőforrás teljesen simán futott, egészen addig, amíg Daniil Kvjat pontszerző helyről kényszerült feladni a versenyt egy olajszivárgás miatt:

„Már vizsgáljuk, mi lehetett a szivárgás oka. Amikor kikapcsoltuk, a telemetriai adatokon nem látszott semmi probléma, szóval nem valószínű, hogy mélyebb szerelésre van szüksége a motornak. Azt viszont még nem tudjuk, hogy egyáltalán javítható-e a dolog, vagy egyáltalán, hogy nem a karosszériával volt-e a baj. A mi adataink jók voltak, de az olajszint meredeken csökkent.”

Középpontban a Forma-1 jövő évi naptárja, mely soha ezelőtt nem volt ilyen hosszú, benne a 22 futammal. Később még több lehet.