A Mercedes W11 hátsó felfüggesztése is rendkívül innovatív lett

Amíg mindenki a Mercedes W11 első felfüggesztésével volt elfoglalva, addig a Sky Sports szakértője, Ted Kravitz rámutatott arra, hogy a kocsi hátsó felfüggesztése is innovatív lett.

A Mercedes W11 hátsó felfüggesztése is rendkívül innovatív lett

A Mercedes W11 hátsó felfüggesztését Ted Kravitz, a Sky Sports szakértője elemezte ki, amelyből kiderült, hogy nemcsak az autó eleje, hanem a hátulja is tartalmaz érdekességeket.

„A Mercedes W11 egy nagyon egyedi hátsó felfüggesztést használ, amelyet nagyon nehéz megcsinálni.” – mondta Kravitz.

„A levegő oldalt a padlólemezen keresztül áramlik, ami után eltalálja a hátsó kerekeket. Ha itt le tudod zárni a padlólemezt, azzal óriási mértékű hátsó leszorítóerőt tudsz nyerni. Ennek az az oka, hogy a levegő nem „szökik meg” az autó hátuljánál.”

További híreink:

„Itt a levegő „rágógumiként” funkcionál, ezért a Mercedest közelről követő autók elvesztik a tapadást a kanyarokban.”

„Hogyha azt akarod, hogy a levegő szabadon mozogjon, akkor be kell deszkáznod a padlólemezt. Viszont ahogy látjuk, van egy lengőkar, amelynek van egy bizonyos foka. Fontos, hogy ezt a lengőkart abban a bizonyos fokban tartsuk, ugyanis ennek extrém erőhatásokat kell kibírnia.”

„Ennek a szögnek ki kell bírnia azt az oldalirányú erőt, ami akkor nehezedik rá, amikor az autó gyorsul. A Mercedes azt csinálta, hogy nagyon hátul helyezte el azt a V-alakú felfüggesztést, amely a tengelytávtól a kasztniig helyezkedik el.”

Még több F1 hír:

„Így a két lengőkar közelebb lehet egymáshoz, nagyobb erőt bírnak el, ennek következtében változtatni tudnak a felfüggesztés szögén.” – magyarázta lelkesen Kravitz.

Viszont ez a projekt nem kockázat nélküli, ugyanis nagyobb lesz a tömege az autónak, ha ráerősítenek a hátsó felfüggesztésre, de mivel a felfüggesztés szögei ennek köszönhetően előnyösebbek, a németek szignifikánsan előre tudnak lépni leszorítóerő terén.

Kravitz szerint pedig ez összességében előnyös a Mercedes W11 szempontjából.

„Igen, valóban emiatt nehezebb az autó, viszont azt az időt, amit a plusz súly miatt vesztenek, kamatostól visszaszerzik leszorítóerő terén.” – mondta a szakértő.


Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.

megosztás
hozzászólás
Vizsgálat alá kerülhet a Mercedes: újabb részletek a trükkös megoldásról
Előző cikk

Vizsgálat alá kerülhet a Mercedes: újabb részletek a trükkös megoldásról

Következő cikk

Miért legális a Mercedes trükkös megoldása?

Miért legális a Mercedes trükkös megoldása?
Hozzászólások betöltése