A McLaren okos diffúzor-trükkje az új szabályok kijátszására

Az F1 2021-es szabályainak célja az aerodinamika és a leszorítóerő jelentős csökkentése, ami komoly kihívás elé állította a csapatokat a tél folyamán. A veszteségek visszaszerzéséért folytatott harcban a kreativitás természetesen nem ismer határokat.

A McLaren okos diffúzor-trükkje az új szabályok kijátszására

Míg az idén bevezetett szabályok leginkább az autók padlólemezét érintik, úgy tűnik, a McLaren az autó hátsó részén, egy egyedien kialakított diffúzorral nyerné vissza a máshol elvesztett időt.

McLaren MCL35M rear detail

McLaren MCL35M rear detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A 2021-es szabályváltozások három területet érintenek komolyabb mértékben: a padlólemezt, a fékhűtőket és a diffúzort. 

Még több F1 hír:

A diffúzor az autó alatt áramló levegő felhasználásával jelentős mértékben növelheti a leszorítóerőt. Az FIA ide vonatkozó szabálymódosítása értelmében a részeket elválasztó hevederek magassága 2021-től 50 mm-el alacsonyabb lesz.

Bár ez a változtatás kőbe vésettnek tűnik, a McLaren a jelek szerint mégis kreatív megoldást talált annak kijátszására.

Míg a csapat a hivatalos bemutatón és a filmes napon féltve óvta az autó hátuljának részleteit, az első bahreini tesztnapon valami rendkívül érdekesre derült fény az autó diffúzorával kapcsolatban.

Úgy tűnik, a wokingiak egy nagyon leleményes megoldást alkalmazva két külön lemezsort alakítottak ki a magasságot az új szabályok értelmében korlátozó választóvonal alatt.

McLaren MCL35M diffuser detail

McLaren MCL35M diffuser detail

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Hogy mi ebben a trükk? A képen látható piros nyilak azt mutatják, hogy a McLaren tervezői ezzel a megoldással, az alacsonyabbra nyúló lemezekkel össze tudták azt kapcsolni az autó aljával.

Ezek, a többihez képest szélesebben elhelyezkedő lemezek fokozatos szélesedés mellett tartanak lefelé, aminek köszönhetően a diffúzor is tágul.

McLaren MCL35 diffuser detail

McLaren MCL35 diffuser detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A padlórész átmenetének bővítése különösen szembeötlő, ha megfigyeljük a csapat korábbi megoldását (fenti kép).

Red Bull Racing RB16B rear detail

Red Bull Racing RB16B rear detail

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A kontraszt a többi csapat idei autójával is jól látható. A Red Bullnál látható, hogy a lemezek egyenletes mélységben helyezkednek el a diffúzoron.

A McLaren megoldásának hatékonyságát a többi csapat minden bizonnyal árgus szemekkel figyeli majd, azonban nem valószínű, hogy mindössze két héttel a szezon kezdete előtt le tudnák utánozni ezt a merőben eltérő koncepciót.

Ricciardo pozitívan nyilatkozott első mclarenes élménye után 

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Az Alpine alaposan meglepte a többieket ezzel a 70-es éveket idéző megoldással
Előző cikk

Az Alpine alaposan meglepte a többieket ezzel a 70-es éveket idéző megoldással

Következő cikk

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására
Hozzászólások betöltése