A McLaren drasztikus ugrása készül: 0.5 másodpercre a legjobbaktól?

A McLaren akár az év csapata címére is pályázhatna, hiszen a legnagyobb ugrás az ő nevükhöz fűződik, és minden bizonnyal meg is szerzik a konstruktőri 4. helyet, ami korábban a Renault „tulajdonában” volt. A franciák az idei évre azonban nem tudtak előrébb lépni, és emellett több szerencsétlen futamuk is volt.

Ezzel szemben a McLaren nagyon konstans, és úgy tűnik, hogy minden a helyére került, kezdve a vezetőséggel. Andreas Seidl egy kiváló szakember, aki nagy szerepet játszott abban, hogy a legendás alakulat 2021-től újra a Mercedes motorjait használja, amivel a németek akár riválist is csinálhatnak maguknak, valamint a Ferrarinak és a Red Bullnak.

A briteknél szépen haladnak az építkezésekkel és a következő években a teljesen új szélcsatorna is el fog készülni, mely újabb ugrást jelenthet. Mindemellett Carlos Sainz Jr. és Lando Norris is remek munkát végez. A spanyol olyannyira jó teljesít, hogy akár az év versenyzője is lehetne, és mondhatjuk ezt annak ellenére, hogy ez csak az első éve Wokingban.

A McLaren korábban már elmondta, nem akarnak várni a nagy 2021-es szabályváltozásokkal ahhoz, hogy még közelebb kerüljenek a top-csapatokhoz, ami szerintük egy alacsonyabb költségvetéssel is lehetséges. James Key technikai főnök a háttérben gőzerővel dolgozik a 2020-as versenygépen, mely számos területen igen más lesz, mint az aktuális konstrukció, hiába változnak csak minimálisan a szabályok a következő évre.

Seidl hangsúlyozta, az újabb előrelépéshez változtatniuk kell a koncepción, ami ugyan nem lesz radikális, az igen el fog térni a mostanitól. A szakember a spanyol AS hasábjain is azt hangsúlyozta, a jelenlegi helyzetükben nincs mit kockáztatniuk, mert az élmezőny a cél és jövőre 0.5 másodpercre lennének a legjobbakhoz képest, amivel felére csökkentenék a hátrányukat. Ezzel pedig bizonyos versenykörülmények között harcban lehetnének a legjobb helyekért, az időmérőn és a futamon is.

Sok csapat már a következő szezonra is tesztel a pályán, de a McLaren nem tartozik közéjük. Seidl nem látja ennek értelmét, mivel a koncepcióváltással, például az első szárnnyal vagy a felfüggesztéssel, az egész autó viselkedése el fog térni, így nem lenne értelme „apró” részeket tesztelni, míg a szélcsatornában egy nagyon eltérő csomag készül. Egyelőre nem tudni, hogy mi lehet ez a koncepció, de lehetséges, hogy az a Mercedes és a Ferrari alapjait kapja meg.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.