Top események
Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
13 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
MotoGP
V
Katari Nagydíj
05 márc.
-
08 márc.
Hátralévő idő:
6 nap
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
20 nap
Teljes eredmény:

A McLaren az Alfa bukócsövét másolja

megosztás
hozzászólás
A McLaren az Alfa bukócsövét másolja
Szerző:
, Szerkesztő
2020. jan. 14. 17:57

A wokingiak február 13-án mutatják be a 2020-as versenyautót, amelyről előzetesen annyi már kiszivárgott, hogy a tavalyitól eltérő, inkább az Alfa Romeóéhoz hasonló bukócsővel fog érkezni.

Az idei lesz az első McLaren, amely már egy az egyben James Key tervezésének az eredménye, és a hírek szerint az egyik újdonságot a bukócső jelenti. A jelek szerint a McLaren az Alfa Romeo C38-éhoz hasonló megoldást alkalmazhat, a megoldást 2010-ben még a Mercedes honosította meg.

Még több F1 hír:

Ugyan 2020-ra a Forma-1 szabályrendszere nem változik meg jelentősen, a McLaren az egyike lehet azon istállóknak, amelyek jelentősebb változáson is átesnek. Ennek oka, hogy a wokingiak technikai csapatát a gárda átszervezésével James Key vette át, és a keze munkája már az idei autón is meglátszik majd.

A McLaren tavalyi éve az átszervezésről szólt, Andreas Seidl érkezésével strukturális változások mentek végbe, amelyek már a tavalyi évben az eredményekben is megmutatkoztak, a wokingi istálló végül simán lett negyedik a konstruktőri versengésben.

McLaren MCL34 rear wing detail

McLaren MCL34 rear wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az idei autóról eddig nem sokat lehetett tudni, egészen Carlos Sainz tweetjéig, a spanyol a gyárban járt, és egy képet tett közzé. Ebből sok mindenre nem lehetett következtetni, ám az egyértelmű, hogy a McLaren bukócsöve megváltozott, és a beömlőnyílás már inkább az Alfa Romeo 2019-es megoldására emlékeztet.

Tavaly ovális, inkább a Renault-hoz hasonló beömlőnyílással rendelkezett a McLaren, amely általában komoly összefüggésben van a hátsó szárnnyal, és aerodinamikai szerepe is van. Az idei változatot pedig a Mercedes vezette be még 2010-ben.

Mercedes W01 airbox comparison, full blade design used at this race, rather than compromises inset

Mercedes W01 airbox comparison, full blade design used at this race, rather than compromises inset

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ugyanakkor a Renault-féle megoldás mögött másik ok is húzódhat: könnyen lehet, hogy a franciáknak sikerült magasabbra helyezni a motorhűtést, és ezzel rövidebb csőre is lehetőségük van, ami kisebb légellenállást jelent.


Főszerepben az a bizonyos szakasz, amin Fernando Alonso a második helyet érte el. Egy újabb nagyszerű eredmény a spanyol sztártól az első Dakar Raliján.

Következő cikk
A Honda-motor volt a legmegbízhatóbb 2019-ben, a Renault az utolsó

Előző cikk

A Honda-motor volt a legmegbízhatóbb 2019-ben, a Renault az utolsó

Következő cikk

A Haas teljesítette a 2020-as törésteszteket

A Haas teljesítette a 2020-as törésteszteket
Hozzászólások betöltése