Top események
Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
44 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
51 nap
Teljes eredmény:

A Honda is drasztikus költségcsökkentésre készülhet a Forma-1-ben

megosztás
hozzászólás
A Honda is drasztikus költségcsökkentésre készülhet a Forma-1-ben
2019. nov. 29. 12:03

A japánok jelenleg hatalmas pénzt költenek arra, hogy újra világbajnokok legyenek, ezúttal a Red Bull istállójával, de a közeljövőben igen erőteljesen csökkentenék a költségeiket, ami a többi gyártóra is igaz.

A Honda egyelőre csak 2021-re erősítette meg a részvételét a Forma-1-ben, amikor életbe lépnek az új szabályok. Ez számos nagy változással járhat, és hamarosan befagyaszthatják a motorfejlesztéseket, ami így 2022-től újabb nagy változásokat hozna, elsősorban a motorgyártókat érintő költségek területén.

Még több F1 hír:

Az FIA és a Liberty Media terve az, hogy a motorgyártók a lehető legközelebb legyenek egymáshoz, így ebben az esetben ideális lenne a befagyasztás. A Honda már korábban jelezte, hogy csökkenteni akarják a költségeiket. Ezt pedig drasztikus módon kell megtenniük, mert jelenleg nagyon sok pénzt költenek.

A német AMuS beszámolója szerint a Honda a maradását ehhez kötheti, mert a befagyasztással a költségek nagyon nagy mértékben csökkennének. A Honda kapcsán a pletykák alapján 450 millió euróról van szó, ami magasabb, mint a riválisoknál.

A Red Bull Racing nagyon elégedett a Hondával, és ahogy Dr. Helmut Marko is fogalmazott, a japánok eddig minden ígéretüket betartották. A fejlődés mögött azonban hatalmas pénzek és rengeteg tesztelés áll, amit a 2021-es szabályokkal szintén korlátozni fognak. 2021-ben ez 1250 órát jelent majd a motor területén, míg 2022-ben már csak 1000-et. Jelenleg néhány gyártó négyszer ennyi időt szán arra, hogy a tesztpadokon dolgozzon.

Ferrari SF90, rear

Ferrari SF90, rear

Fotó készítője: Giorgio Piola

Marko szerint ezzel sok pénzt takaríthatnak meg, miután amikor 50 különféle dugattyút próbálnak ki, és minden egyes alkatrészt több mint 5000 kilométer felett tesztelnek, az igen költséges. Ezeknek a motoroknak a bonyolultsága miatt a fejlesztés nagyon drága.

A Renault-tól Remi Taffin szólalt meg, aki megerősíti ezt, és hangsúlyozza, más a helyzet, mint a V8-as időszakban, amikor csak a belső égésű motorra kellett koncentrálniuk. Manapság egy ilyen hajtás már 6 elemből áll. Ha pedig az egyiket cserélik, akkor a másik öt esetében is módosításokat kell végrehajtaniuk. Közben a Renault szerint egyre kevesebb jutalmat kapnak a pénzükért cserébe. A mérnökök a hibrid korszakban szezononként átlagosan 25 lóerővel tudtak többet termelni a motorokkal.

2021-re ráadásul új motorokat kell építeniük a csapatoknak, mivel teljesen más lesz a kasztni és az aerodinamika. Ez pedig újabb és újabb költséget jelent. Ezzel együtt a motorokat már az e-üzemanyagokra is fel kell készíteni, ami újabb fejlesztés és költség. A terv az lehet, hogy a teljes költség ne haladja meg a 100 millió eurót. Ehhez azonban szükséges lesz a szabványosított alkatrészekre is.

Alain Prost a Renault-tól pedig azt hangoztatta, hogy önmagában még az elektromos hajtás nem jelent megnyugvást a gyártók számára. A francia szerint egy sor tiszta technológiára van szükségük a meghajtás kapcsán, és emiatt is fontos az e-üzemanyagok fejlesztése. A Renault még mindig nem döntött a folytatásról, de a Honda bejelentése valószínűleg még inkább abba az irányba tolja el őket, hogy legalább 2021 év végéig az F1-ben maradjanak, akárcsak a Mercedes, és a Ferrari.

Az Aston Martin tovább folytatja a Valkyrie tesztelését, amelynek hangja már most a világ legjobbjaival vetekszik.

Következő cikk
Räikkönen hamarosan abszolút rekorder lehet

Előző cikk

Räikkönen hamarosan abszolút rekorder lehet

Következő cikk

Videón, ahogy Ricciardo motorja látványos módon elszáll

Videón, ahogy Ricciardo motorja látványos módon elszáll
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA , F1Biz