Top események
Forma-1
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
28 nov.
-
01 dec.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
15 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A Honda is drasztikus költségcsökkentésre készülhet a Forma-1-ben

megosztás
hozzászólás
A Honda is drasztikus költségcsökkentésre készülhet a Forma-1-ben
2019. nov. 29. 12:03

A japánok jelenleg hatalmas pénzt költenek arra, hogy újra világbajnokok legyenek, ezúttal a Red Bull istállójával, de a közeljövőben igen erőteljesen csökkentenék a költségeiket, ami a többi gyártóra is igaz.

A Honda egyelőre csak 2021-re erősítette meg a részvételét a Forma-1-ben, amikor életbe lépnek az új szabályok. Ez számos nagy változással járhat, és hamarosan befagyaszthatják a motorfejlesztéseket, ami így 2022-től újabb nagy változásokat hozna, elsősorban a motorgyártókat érintő költségek területén.

Még több F1 hír:

Az FIA és a Liberty Media terve az, hogy a motorgyártók a lehető legközelebb legyenek egymáshoz, így ebben az esetben ideális lenne a befagyasztás. A Honda már korábban jelezte, hogy csökkenteni akarják a költségeiket. Ezt pedig drasztikus módon kell megtenniük, mert jelenleg nagyon sok pénzt költenek.

A német AMuS beszámolója szerint a Honda a maradását ehhez kötheti, mert a befagyasztással a költségek nagyon nagy mértékben csökkennének. A Honda kapcsán a pletykák alapján 450 millió euróról van szó, ami magasabb, mint a riválisoknál.

A Red Bull Racing nagyon elégedett a Hondával, és ahogy Dr. Helmut Marko is fogalmazott, a japánok eddig minden ígéretüket betartották. A fejlődés mögött azonban hatalmas pénzek és rengeteg tesztelés áll, amit a 2021-es szabályokkal szintén korlátozni fognak. 2021-ben ez 1250 órát jelent majd a motor területén, míg 2022-ben már csak 1000-et. Jelenleg néhány gyártó négyszer ennyi időt szán arra, hogy a tesztpadokon dolgozzon.

Ferrari SF90, rear

Ferrari SF90, rear

Fotó készítője: Giorgio Piola

Marko szerint ezzel sok pénzt takaríthatnak meg, miután amikor 50 különféle dugattyút próbálnak ki, és minden egyes alkatrészt több mint 5000 kilométer felett tesztelnek, az igen költséges. Ezeknek a motoroknak a bonyolultsága miatt a fejlesztés nagyon drága.

A Renault-tól Remi Taffin szólalt meg, aki megerősíti ezt, és hangsúlyozza, más a helyzet, mint a V8-as időszakban, amikor csak a belső égésű motorra kellett koncentrálniuk. Manapság egy ilyen hajtás már 6 elemből áll. Ha pedig az egyiket cserélik, akkor a másik öt esetében is módosításokat kell végrehajtaniuk. Közben a Renault szerint egyre kevesebb jutalmat kapnak a pénzükért cserébe. A mérnökök a hibrid korszakban szezononként átlagosan 25 lóerővel tudtak többet termelni a motorokkal.

2021-re ráadásul új motorokat kell építeniük a csapatoknak, mivel teljesen más lesz a kasztni és az aerodinamika. Ez pedig újabb és újabb költséget jelent. Ezzel együtt a motorokat már az e-üzemanyagokra is fel kell készíteni, ami újabb fejlesztés és költség. A terv az lehet, hogy a teljes költség ne haladja meg a 100 millió eurót. Ehhez azonban szükséges lesz a szabványosított alkatrészekre is.

Alain Prost a Renault-tól pedig azt hangoztatta, hogy önmagában még az elektromos hajtás nem jelent megnyugvást a gyártók számára. A francia szerint egy sor tiszta technológiára van szükségük a meghajtás kapcsán, és emiatt is fontos az e-üzemanyagok fejlesztése. A Renault még mindig nem döntött a folytatásról, de a Honda bejelentése valószínűleg még inkább abba az irányba tolja el őket, hogy legalább 2021 év végéig az F1-ben maradjanak, akárcsak a Mercedes, és a Ferrari.

Az Aston Martin tovább folytatja a Valkyrie tesztelését, amelynek hangja már most a világ legjobbjaival vetekszik.

Következő cikk
Összesített F1-es technikai képgaléria az Abu Dhabi Nagydíjról

Előző cikk

Összesített F1-es technikai képgaléria az Abu Dhabi Nagydíjról

Következő cikk

Vettel nem úszta meg váltócsere nélkül balesetét

Vettel nem úszta meg váltócsere nélkül balesetét
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA , F1Biz