A Honda 15 millió eurós ultra-modern F1-es tesztpadja, ami a Renault-nak nincs

A Red Bull többek között ezen technikai fejlesztés miatt is döntött úgy, hogy lecseréli a Renault motorjait, és a Hondával folytatják tovább, mely egyelőre egy igen jövedelmező házasságnak tűnik.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 arrives on the grid

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 arrives on the grid

Sam Bloxham / Motorsport Images

A Renault szívesen folytatta volna a munkát a Red Bullal, de az osztrák bajnok, akik a franciákkal közösen 2010 és 2013 között mindent megnyertek a Forma-1-ben, nemet mondtak erre. Ekkor már igen éles volt a viszony a két fél között, mivel gyakorlatilag nem telt el úgy hétvége, hogy a Red Bull ne fogalmazott volna meg éles kritikákat a gyártóval szemben.

Még több F1 hír:

Miután a Red Bullnál látták, hogy a Honda milyen remek munkát végez a Toro Rossóval, nem volt kérdés számukra, hogy váltanak. A japánok immáron két csapattal dolgozhatnak együtt, akik szoros kapcsolatban állnak egymással, mely még hatékonyabb munkát tesz lehetővé. A Honda időközben rengeteget lépett előre a megbízhatóság terén, amivel minimum ugyanazt a szintet hozza, mint a Ferrari és a Mercedes.

Erőben még mindig az olaszok és a németek járnak előrébb, de a japánok fejlődése töretlen. A 4-es specifikáció jelentheti a következő nagy ugrást, bár a Ferrari és a Mercedes, valamint a Renault is valami hasonlóval készül. A spanyol AS lap is kitért a Honda kiváló munkájára, ami mögött egy igen érdekes fejlesztés is áll.

 

Ez a fejlesztés nem más mint a 15 millió eurós tesztpad, ami lehetővé teszi a japánok számára, hogy a motorokat a nap 24 órájában teszteljék, és ezt bármilyen időjárási körülmények között tegyék meg. A Ferrarinak és a Mercedesnek is van egy hasonló berendezése, míg a Renault nem használ ilyen VTT szörnyetegeket. A franciáknak azonban talán át kellene gondolniuk a dolgot, főleg a 2021-es szabályváltozások előtt, mert mint tudjuk, aki többet költ, az valószínűleg jobban is fel tud készülni.

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a német AMuS kérdésére elmondta, a Hondának sokkal több tesztpadja van, mint a Renault-nak, valamint Japánban mindenféle alkatrészhez tesztberendezések állnak rendelkezésre. Ez pedig nagyon fontos szerepet játszik a megbízhatóságban, ami a Renault-nál még mindig problémát jelent, ellenben a Hondával.

Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tanácsadója pedig úgy fogalmazott, a Renault-val túl sok volt a meghibásodásuk, addig a Honda sok időt tölt el a tesztpadon, és sikerült felfedezniük az alkatrészek korlátait, melyre azelőtt nem volt példa a „bikák” részéről. „A szezon kezdete előtt a felkészülés sokkal jobb volt, valamint az autó és a motor is nagyon megbízható.” - mondta Max Verstappen aki idén eddig két futamot nyert a Honda motorral hajtott autóval.

A Honda egyik legfontosabb fejlesztése az volt, amikor ezt VTT gépet az angliai bázison is felépítette, mellyel folyamatosan tesztelni tudják a motort, a sebességváltót, a kasztnit és a hűtőrendszert, és mindezt bármilyen pályán és időjárási körülmények között, mely kiegészíti a Japánban zajló fejlesztési munkát.


Íme egy újabb exkluzív videó a Motorsport.com-tól, benne az aktuális átigazolási szezonnal, mely több pilótát is igencsak érzékenyen érint.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk 10 éves szimulátorral dolgozik a Ferrari a Forma-1-ben
Következő cikk Nem sokat fejlődött a Ferrari a nagy leszorítóerőt igénylő pályákon

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország