A Haas visszatér az ausztrál beállításokhoz Grosjean autóján
A francia jelezte a csapat felé, hogy a Barcelonában bevezetett újítások nem fekszenek neki, ezért annak érdekében, hogy kiderítsék, mi okozza mélyrepülésüket, újjáépítik az autó melbourne-i verzióját.
Romain Grosjean, Haas F1 speaks to the media
Gareth Harford / Motorsport Images
A Haas csapata egy szokatlan lépéssel Romain Grosjean autóján visszatér a melbourne-i aerodinamikai beállításokhoz a hétvégi Brit Nagydíjra. A csapat azért döntött ezen megoldás mellett, hogy a végére járjanak az utóbbi idők szenvedéseinek, miután Grosjean nem érzi magáénak az autót a Spanyol Nagydíjon bevezetett fejlesztések óta.
A francia egész hétvégén az eredeti beállításokat fogja használni, míg Kevin Magnussen továbbra is a legfrissebb változatot hajtja majd, ezzel három napnyi összevethető adatot adva a csapatnak. A két autó között a padlón, az orron, az első szárnyakon, a hátsó szárny véglapjain, és a forgólapátokon lesznek eltérések. Grosjean a Motorsport.com kérdésére elmondta:
„Amikor Barcelonában behoztuk a fejlesztéseket, egyáltalán nem voltam meggyőzve, de az adatok azt mutatták, hogy nincs velük gond, ezért továbbmentünk velük. Azonban mivel az azóta eltelt versenyek alapján egyértelmű lett, hogy sokkal jobban fekszenek nekem a régebbi beállítások, vissza akartam térni azokhoz, és a mostanában mutatott tempó is ébresztő volt számunkra, hogy valamit tennünk kell.”
„Korábban a kvalifikációkon nagyon jók voltunk, de a versenyeken elmaradtunk a várt tempótól. Azonban Kínában, vagy Bahreinben jobban tisztában voltunk vele, hogy mi volt a probléma, mint most, úgyhogy az még pozitív kihívás volt. Akkor még volt potenciál a versenytempónkban, ami az utolsó pár futamról már nem mondható el. Amit tudtam, azt kihoztam belőlük, Kevin a kvalifikációkat kapta el jobban, de versenyen kétszer is majdnem leköröztem, úgy, hogy én a 16. voltam.”
Grosjean elmondta, hogy maga Günther Steiner bólintott rá az eredeti verzióra való átállás ötletére, hogy így legyen lehetőségük rájönni arra, hol csúszhatott félre eddigi munkájuk:
„Günther az Osztrák Nagydíj után azt mondta, muszáj valamivel próbálkoznunk, mert jelenleg csak egy helyben toporgunk, én pedig mondtam neki, hogy a régi csomaggal sokkal jobban éreztem magam az autóban, miért nem megyünk vissza, és próbáljuk ki, mire megyünk vele? Ő pedig végül igent mondott.”
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, leads Alexander Albon, Toro Rosso STR14
Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images
„Nyilván ez egy merész lépés, és a mérnököknek is nehéz lesz mindent az elejéről kezdeni. De emellett talán vannak dolgok, amiket a szenzorok nem éreznek, de én a s*ggemmel igen. Ez az, amiért végül úgy döntöttünk, hogy megnézzük, lesz-e más lehetőségünk arra, hogy a kocsit még gyorsabbá tegyük a versenyen. Szerencsére még volt a banbury-i raktárak polcain egy padlólemez és a többi.”
Grosjeant nem aggasztja, hogy egy olyan pályán kell a régi csomagot tesztelnie, amelyen azt nem használták előtte:
„Így most legalább van két autónk két különböző beállítással, temérdek információ, amit a műszerek majd összeszednek, a többi pedig már csak a tempó kérdése. De ahogy azt már mondtam, nekem az új fejlesztések sosem jöttek be igazán, a régiekkel pedig nem volt problémám. Most ki fog majd derülni, hogy van-e valami összefüggés a két dolog között. Egész hétvégén így fogunk menni egyébként, túl nagy változtatás ez ahhoz, hogy csak úgy hegesztgessük a kasztnit két edzés között.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások