A Ferrarinak saját rendszere van: A „PAS” bizonyítja, hogy ők is tesztelték a DAS-t
Amikor kiderült, hogy milyen trükkös rendszere van a Mercedesnek, amelynek a DAS nevet adták, mindenki arra számított, hogy a legfőbb riválisaik azonnal az FIA-hoz fordulnak, és a rendszer betiltását követelik.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Bár a Red Bull így is tett, és kijelentette, hogy óvást fognak benyújtani, amennyiben a Mercedes versenyen is használni fogja az eszközt, de a Ferrari ezt nem tette.
Kijelentették az olaszok, hogy ők is vizsgálták a DAS elkészítésének a lehetőségét, de azt elvetették.
Többen is megkérdőjelezték ezt a magyarázatot, de a Motorsport.com szakértőinek kutatómunkája kiderítette, hogy azért nem tették ezt, mert egy nagyon hasonló, Ackerman szögekre épülő első kormányművet használnak ők is, már a 2019-es Francia Nagydíjától.
Szintén a Motorsport.com tudta meg, hogy a Ferrarinál házon a PAS (Power Assisted Steering) néven fut az elrendezés, és annyira meg voltak vele elégedve, hogy a Haas 2020-as VF-20 kocsijában is megtalálható, a technikai partnerségüknek köszönhetően.
Ferrari SF1000 front suspension
Fotó készítője: Giorgio Piola
A PAS nem annyira fejlett, mint a DAS, aminek az elődjét a Mercedes már 2019 elejétől használta, és erre alapozták a DAS rendszert is, ami gyakorlatilag csak egy extra módosítás, nem teljesen új eszköz.
A W10 volt az első autó, amelyiknek kormányművét dupla fogasléccel látták el, létrehozva egy változtatható Ackerman rendszert, mellyel azt érik el, hogy az első kerekek különböző szögben tudnak elfordulni a kormánymozdulatok hatására.
Így visszagondolva, már egyértelmű, miért volt a W10 különösen jó a lassú kanyarokkal tűzdelt pályákon, ugyanis a rendszer előnyeit ezek a kanyarok mutatják a meg a legjobban a hagyományos, szimpla fogasléces kormányművű autókkal szemben.
Amellett, hogy az autó fordulékonyabbá válik a kanyarokban ezzel az elrendezéssel, segít abban is, hogy a gumik az ideális működési tartományukban maradjanak, és csökkenti a gumikopást is, mivel csökkenti a gumik csúszási szögét.
Az Ackerman szögekkel játszó rendszernek nem csak a mechanikai tapadást érintő előnyei lehetnek, hanem aerodinamikai előnyei is. Mivel minden kerék eltérő turbulenciát képez kanyarodás közben, ezzel a rendszerrel hasonló turbulenciát tudnak elérni, ez pedig nagy segítség az autó aerodinamikai finomhangolása közben.
A DAS azt a hátrányát javítja ki a rendszernek, amikor egyenesek közben a széles kerékállások túl nagy légellenállást, és keréksúrlódást generálnak.
Az, hogy a Ferrari a Haas rendelkezésére is bocsájtotta a saját PAS rendszerét, az bizonyítja, hogy megéri bevállalni az extra súlyt a várható előnyökért.
A DAS-nak ugyanakkor rövid élete lesz, mert a Mercedes is beleegyezett abba, hogy 2021-ben nem fogják használni a rendszert, annak ellenére, hogy az autók karosszériája meg fog egyezni az ideivel.
Ez sokak számára lehet jó hír, ugyanis a paddockban többen is tartanak az elszálló fejlesztési költségektől, ami újabb csapás lehet, miután a koronavírus-járvány lecseng.
A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások