A Ferrari motorbüntetés nélkül megcsinálhatja a szezont?

A szabályok szerint a csapatok egy szezonban csupán 3 erőforrást használhatnak fel büntetlenül. A Ferrari egyelőre semmilyen területen nem áll jól, és nemrég emiatt egy ülést is tartottak Maranellóban, melynek során többek között egy extra költségvetést is szavaztak a fejlesztések felgyorsítása érdekében.

A Ferrari eredetileg Kanadára tervezte bevetni az új motorját, de az már Spanyolországban ott volt a két autóban. Az Alfa Romeo és a Haas nem kapta meg az új egységeket, mivel a Ferrari nem rendelkezett annyi erőforrással a terveik megváltoztatása miatt. Monacóban azonban akár már a svájci és az amerikai istálló is kipróbálhatja az új egységet. Valójában azonban nem a motorral van gond, hanem az SF90 kasztnijával, közelebbről az első felfüggesztéssel is, mely teljes átalakítást igényelhet.

A német AMuS információi szerint nem kizárt, hogy a Ferrari a korai motorcseréje ellenére büntetés nélkül teljesítse a szezont. Ez azonban egyértelműen azt fogja jelenteni, hogy a régi motort is be fogják vetni, elsősorban az edzéseken, így nem kizárt, hogy Monacóban ez lesz a helyzet, ahol kevésbé számít a motorerő, szemben például Kanadával a hosszú egyenesek miatt. Az lehet az a helyszín, ahol a Mercedes utolsóként cserél, mivel ezt már a Renault és a Honda is megtette, elsősorban a megbízhatóság növelése érdekében.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Andy Cowell, a Mercedes motorvezetője elmondta, a Ferrari „B” terve nem jelent világ végét, mivel az 1-es motor általában a legkisebb futási idővel rendelkező erőforrás, különösen, ha felfedeznek benne egy, vagy több kisebb problémát a téli időszak alatt. Ilyenkor a csapatnak alig van ideje reagálni az évadnyitó Ausztrál Nagydíjig, így ez az aggregát kevésbé megbízható, mint a 2-es és a 3-as motor.

Sebastian Vettel és Charles Leclerc alatt Melbourne-ben például nagyon sokat fogyasztott az 1-es motor, ami miatt masszívan vissza kellett venniük. A helyzet Bakuban megismételte önmagát, és emiatt is érkezett a Shell új olaj-specifikációja, ami feltehetően jótékony hatással van a fogyasztás csökkentésére. Szóval a Ferrari hirtelen beavatkozása nemcsak egy vészhelyzeti beavatkozás volt.

Az ideális forgatókönyv szerint a régebbi motorok Monacóban és Szingapúrban is futtathatóak, ahol nincs nagy szerepe az erőnek, és ezzel együtt a pénteki edzésnapokon is sokan spórolhatnak az új specifikációk mellőzésével.