A Ferrari is trükkös megoldást használ a diffúzor hatékonyságának javítására

A Forma-1 2021-es mezőnye rákényszerült arra, hogy radikálisan új padlómegoldással rukkoljon elő az idei szezonra bevezetett szabályváltoztatások következtében. A Ferrari esetében a figyelem elsősorban az erőforrásra irányul, azonban nem szabad elmenni szó nélkül az alakulat többi fejlesztés mellett sem.

A Forma-1-es istállóknak a padlólemezen túl a hátsó fékhűtőkre aggatott szárnyakat és a diffúzort is át kellett alakítaniuk 2021-re. Előbbire a Mercedes és a Red Bull esetében láthatunk különös megoldást, míg utóbbira a McLaren rukkolt elő egy trükkös fejlesztéssel.

Ferrari SF21 detail

Fotó készítője: Uncredited

A maranellói alakulat Bahreinben egy szokatlan „uszonyos” elrendezést használ a diffúzor oldalfalánál, gyakorlatilag beépítve oda. Az elrendezés hasonló szerepet játszik, mint korábban hátsó fékhűtőre szerelt szárnyak. A megoldás célja, hogy a hátsó kerék keltette turbulens levegőt elvezessék a diffúzor felől, növelve annak szigeteltségét és hatékonyságát.

2021 brakes fins rule

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az ehhez hasonló, a diffúzor szigetelését szolgáló megoldások különösen fontos szerepet játszanak majd idén, mivel a padlólemez méretét csökkentették, így a hátsó gumik tyre squirt hatása is nagyobb eséllyel zavar be az áramlástani képbe.

A Ferrari pontosan ezért költötte el a két fejlesztési zsetonját a sebességváltóház, és a hátsó felfüggesztés geometriájának megváltoztatására: a kompaktabb, és kb. 30 milliméterrel megemelet sebességváltóháznak köszönhetően lényegesebb nagyobb szabad terület áll a Ferrari rendelkezésére a „kólásüveg” területen, közvetlenül a hátsó felfüggesztés lengőkarjai előtt az oldaldobozról levezetett áramlatok irányítására.

Hamilton szerint nem kell aggódni...