Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Galéria: Monzában sincs hiány technikai fogásokból

megosztás
hozzászólás
Galéria: Monzában sincs hiány technikai fogásokból
Szerző: Giorgio Piola
Fordította:: Dénes Gergely
2018. szept. 1. 7:07

Miközben a mezőny a Sebesség Templomában zárja a 2018-as világbajnokság európai szakaszát, a technikusok nem tétlenkednek, mindenki kipróbálja a maga elképzelését a megfelelő beállítást és szárnykonfigurációt illetően.

Giorgio Piola és a Sutton Images segítségével megmutatjuk, milyen praktikákat alkalmaznak a pitben az egyes alakulatok. Miután Monzában a nagy végsebesség és a kigyorsítások során produkált trakció az elsődleges, ennek megfelelő szárnyakkal készültek a csapatok.

Slider
Lista

Toro Rosso STR13, hátsó szárny

Toro Rosso STR13, hátsó szárny
1/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Toro Rosso alacsony leszorítóerőre konfigurált hátsó szárnya fokozatosan ölti fel a kanálformát, a véglapok felső sarkaiban oldalanként két-két, nyitott végű „zsalut” alakítottak ki. Érdemes megfigyelni, hogy úgy formázták meg a DRS aktiválását lehetővé tevő tokot, hogy a felső szárnylap el tudjon fordulni, miközben élesítik.

McLaren MCL33, kormány

McLaren MCL33, kormány
2/10

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Pillantás a McLaren kormányára, valamint az azon található kapcsolókra, tekerőgombokra, melyekkel a versenyzők elvégezhetik a különböző beállításokat.

Ferrari SF71H, hátsó szárny, részlet

Ferrari SF71H, hátsó szárny, részlet
3/10

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ez pedig a Ferrari variációja az alacsony leszorítóerőre és kis légellenállásra, ha a hátsó szárny kerül szóba.

Ferrari SF71H, aerorészlet

Ferrari SF71H, aerorészlet
4/10

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ritkán láthatjuk ennyire szabadon a Ferrari kasztnija alatt sorakozó légterelő idomokat – mindez annak köszönhető, hogy ezúttal nem volt fent az orrkúp a gépen. A "palánksor" hivatott a megfelelő irányba terelni a légáramlást.

Ferrari SF71H, padlólemez, részlet

Ferrari SF71H, padlólemez, részlet
5/10

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Lehull a lepel a Ferrari padlólemezéről, miután a szerelők egy újat visznek be a garázsba. Megfigyelhetőek a hosszanti nyílások a padlólemez pereme mentén, a három légterelő „palánk” a belépőélnél, valamint az L alakú bevágások a splitter nyúlványán.

Renault F1, első szárny, részlet

Renault F1, első szárny, részlet
6/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az újabb specifikációjú első szárny a Renault-n: több állítási lehetőséget nyújt a terelőlapok belső oldalán, valamint keskenyebbre vették a terelőlapokból építkező szekciót.

Red Bull, első szárny, részlet

Red Bull, első szárny, részlet
7/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull első szárnya Monzára, amit nagyon kis leszorítóerőhöz lőttek be. A magasabbra vett külső rész felel a kerekek által keltett légörvény menedzseléséért, miközben a belső lapok sokkal inkább a leszorítóerő-generálásban vesznek részt, és ezért csökkentették őket jelentős mértékben Monzára. Megfigyelhető, hogy a belső részen csak három terelőlap van, míg kívül megmaradt mind a hat darab.

McLaren, első szárny, részlet

McLaren, első szárny, részlet
8/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

A McLaren elképzelése arra vonatkozóan, milyen első szárny alkalmas Monzára: felül mindössze egyetlen terelőlap található rajta.

Mercedes AMG F1 W09, bargeboard

Mercedes AMG F1 W09, bargeboard
9/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

Nagyszerű rálátás a Mercedes W09 bargeboardjaira az első kerekek mögött – eltérő aerodinamikai felületek sorakoznak mindenhol, melyek célja, hogy az oldaldobozok mentén vezessék el a légáramlást.

McLaren, diffúzor, részlet

McLaren, diffúzor, részlet
10/10

Fotót készítette: Giorgio Piola

Flo-viz festék a McLaren padlólemezének külső szekcióján, amivel a szabadedzésen vizsgálták az elem működését.

Következő TECHZÓNA cikk
Animáció: ilyen fejlesztésekkel készült a Red Bull a Belga GP-re

Előző cikk

Animáció: ilyen fejlesztésekkel készült a Red Bull a Belga GP-re

Következő cikk

Miért volt illegális a Haas padlólemeze Monzában?!

Miért volt illegális a Haas padlólemeze Monzában?!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Hírek