Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Új fék a Ferrarin, új Halo a Mercedesen – technikai fotók Szingapúrból

megosztás
hozzászólás
Új fék a Ferrarin, új Halo a Mercedesen – technikai fotók Szingapúrból
Szerző: Giorgio Piola
Fordította:: Dénes Gergely
2018. szept. 14. 6:52

Monza után egy teljesen más kihívás vár a csapatokra Szingapúr révén: 23 kanyar és forróság, nem beszélve a magas páratartalomról. Az alakulatok ennek megfelelően készítették fel az autókat az utcai pályára.

Papírforma szerint a Ferrari és a Red Bull pályája a Marina Bay Street Circuit, ami rendkívül megterhelő feladat a fékek számára, nagy leszorítóerőt és hatékony hűtést igényel. A csapatok természetesen nem tétlenkednek, különös tekintettel az élmenőkre, akik a szezon második felében sem fogják vissza magukat a költekezéssel. 

Még több F1 hír:

Slider
Lista

Mercedes AMG F1 W09, orrkúp, részlet

Mercedes AMG F1 W09, orrkúp, részlet
1/15

Fotót készítette: Manuel Goria / Sutton Images

A Mercedes W09 karosszériaburkolata a garázs előtt, mielőtt felkerülne a kocsira. Jól látszik, hogy két olyan szellőzőnyílást alakítottak ki rajta – a 44-es rajtszám felett -, melyek a vadászgépekről lehetnek ismerősek. Ezek célja, hogy fokozzák a cockpit hűtését.

Racing Point Force India VJM11, első futómű és fék, részlet

Racing Point Force India VJM11, első futómű és fék, részlet
2/15

Fotót készítette: Simon Galloway / Sutton Images

Közeli fotón a VJM11 első felfüggesztése és fékrendszere a csütörtöki szerelés folyamán.

Red Bull RB14, technikai részlet

Red Bull RB14, technikai részlet
3/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Takarópanel nélkül a Red Bull RB14 a garázsban: feltárulnak az első futómű részletei, köztük a Bellville rugóval operáló lengéscsillapító.

Ferrari, motorhűtés

Ferrari, motorhűtés
4/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Miután az FIA felszólította a Ferrarit, hogy mellőzzék a szárazjeget tartalmazó zsák használatát, előálltak egy olyan hűtővel, ami kellően nagy dimenziókkal bír…

Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes-AMG F1 W09
5/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Mercedes is új hűtőt alkalmaz a felső beömlőnél, mely hasonlít arra, amit az oldaldobozok esetében használnak.

Ferrari, első fékrendszer

Ferrari, első fékrendszer
6/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Brembo új féktárcsát szállított a Ferrarinak, melyen hat, V alakban kialakított szellőzőlyuk képez egy sort. Összesen több mint 1200 szellőzőnyílás található egy-egy tárcsán.

Haas F1 Team, részlet

Haas F1 Team, részlet
7/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Új elrendezést kapott a bargeboard a Haas autóján erre a hétvégére, beleértve pár függőleges terelőidomot, melyek eddig nem voltak láthatóak rajta. Ezek a „csipkés” talapzatból nőnek ki.

Mercedes AMG F1, motorborítások

Mercedes AMG F1, motorborítások
8/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Kétféle motorborítás a Mercedes garázsa előtt: a jobb oldalin megfigyelhető a kéményre hajazó hosszanti nyílás, melyen át könnyebben távozik a hajtáslánc által generált hő.

Racing Point Force India VJM11, első szárny

Racing Point Force India VJM11, első szárny
9/15

Fotót készítette: Lionel Ng / Sutton Images

Közeli fotón a Force India első szárnya, habár ez egy régebbi változat, amit Monaco óta nem használtak.

Williams FW41, első szárnyak

Williams FW41, első szárnyak
10/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Kétféle első szárny áll rendelkezésre a Williamsnél: a felső a régebbi specifikáció.

Red Bull Racing RB14 a garázsban

Red Bull Racing RB14 a garázsban
11/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ricciardo kocsija várja, hogy összeszereljék és elnyerje végső formáját.

Williams FW41, hátsó szárny

Williams FW41, hátsó szárny
12/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Úgy fest, a Williams ismét futtatni fogja a méretes, hurokkal rendelkező T-szárnyat, miközben maximalizálni akarják a leszorítóerőt.

Renault Sport F1 Team RS 18, első szárny

Renault Sport F1 Team RS 18, első szárny
13/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Renault arra az első szárnyra voksolt, melynek jellegzetessége, hogy a fősík nyílásában kialakított „ékkel” próbálják befolyásolni és módosítani a mellette generált Y250 légörvényt.

Mercedes-AMG F1 W09, Halo

Mercedes-AMG F1 W09, Halo
14/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Új dizájnt kapott Bottas Halója: a Mercedes eddig nem nagyon foglalkozott a fejvédelmi eszköz „feldíszítésével”, de Szingapúrra meggondolták magukat, és három idommal is ellátták a gyűrű felső részét. A bumeráng alakú elemek célja, hogy csökkentsék a Halo által generált turbulenciát, így kisimultabb légáramlatok jutnak a hátsó szárnyhoz.

Ferrari SF71H, oldaldoboz

Ferrari SF71H, oldaldoboz
15/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Közeli fotón az SF71H oldaldoboza és annak első sarka: jól látszik, hogy két „uszonnyal” osztották fel a külső szekciót.

Következő cikk
Egyetlen F1-pályán sem fékeznek annyit, mint Szingapúrban

Előző cikk

Egyetlen F1-pályán sem fékeznek annyit, mint Szingapúrban

Következő cikk

Szingapúr Nagydíj: újabb technikai fotók a pályáról

Szingapúr Nagydíj: újabb technikai fotók a pályáról

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Hírek