Technika a Német Nagydíjon: flo-viz festék, amerre a szem ellát

megosztás
hozzászólás
Technika a Német Nagydíjon: flo-viz festék, amerre a szem ellát
Szerző: Giorgio Piola
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 21. 9:25

A Német Nagydíj hétvégéjén folytatódik a technikai versengés a Forma-1-ben, amit remekül szemléltetnek Giorgio Piola és a Sutton Images fotói. A Ferrari például megvariálta a kipufogó elrendezését, ami hatással volt a motorborítás formájára.

A nyári szünet előtti utolsó rohamokat teljesítik a csapatok Hockenheimben, mielőtt egy teszttel zárnák a szezon első felét a Magyar Nagydíj után. A fejlesztés gőzerővel zajlik például a középmezőnyben is, ami részben annak köszönhető, hogy nagyon szoros a bajnokság, semmi sem biztos a negyedik helytől lefelé. Akadnak olyanok is, mint a Williams, akiknek a problémamegoldás és a felzárkózás áll a középpontban.

Még több F1 hír:

Slider
Lista

Ferrari SF71H, motorborítás nélkül

Ferrari SF71H, motorborítás nélkül
1/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Vettel tesztelte az első edzésen azt a hátsó szárnyat, aminek közepén felfelé ívelték az első peremét, miközben hátul laposabb szögben áll. A változtatásokra azért volt szükség, mert átalakították a kipufogócsövek elrendezését, egymás felett sorakoztak a megkerülő-szelep felől érkező csövek, nem a vastag cső mellett kétoldalt.

Ferrari SF71H, hátsó rész

Ferrari SF71H, hátsó rész
2/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Ez a fotó jól szemlélteti az új kialakítást, aminek lényege, hogy szűkebbre veszik a motorborítást, valamint megpróbálják kiaknázni és a hátsó légterelőre irányítani a gázokat.

Lance Stroll, Williams FW41, tesztelik az új első szárnyat

Lance Stroll, Williams FW41, tesztelik az új első szárnyat
3/15

Fotót készítette: Mark Sutton

A Williamsnél egy új első szárnyat teszteltek, amit alaposan bekentek flo-viz festékkel, hogy megnézzék, úgy működik-e az elem, mint azt várták. A flo-viz festék lényege, hogy jól láthatóan szemlélteti a levegőáramlást és annak viselkedését.

Lance Stroll, Williams FW41, aerofesték az első szárnyon

Lance Stroll, Williams FW41, aerofesték az első szárnyon
4/15

Fotót készítette: Mark Sutton

Újabb fotó az első szárnyról, ezúttal jobb szögből annak véglapja.

Lance Stroll, Williams FW41, sok-sok flo-viz festék a gépen

Lance Stroll, Williams FW41, sok-sok flo-viz festék a gépen
5/15

Fotót készítette: Andrew Hone / LAT Images

Végül az egész FW41-et beterítette az említett festék, hogy feltérképezzék, miként lép interakcióba az új szárny a kocsi további részével. Bőven akad munka a Williamsnél, továbbra is a mezőny végén kullognak, nincs jele a gyors feltámadásnak.

Williams FW41, első szárny, részlet

Williams FW41, első szárny, részlet
6/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

A régi specifikációjú légterelőt Szirotkin kocsijára tették fel az első edzésen. Érdemes megfigyelni a kockás mintájú matricát a véglap belső oldalán, aminek segítségével az autó orrára szerelt kamera érzékelni tudja az elem elhajlását menet közben.

Williams FW41, első szárny, részlet

Williams FW41, első szárny, részlet
7/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Újabb szögből a kísérleti alanynak tekinthető első szárny, amit a Williams tesztelt Hockenheimben.

Force India VJM11, első szárny, részlet

Force India VJM11, első szárny, részlet
8/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Force India összehasonlító tesztet hajtott végre az első szárnyakkal: ezen a fotón a korábbi változat.

Force India VJM11, első szárny, részlet

Force India VJM11, első szárny, részlet
9/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pérez továbbra is az újabb specifikációt használta, mialatt a csapat folytatta az adatgyűjtést arra vonatkozóan, melyik működik a legjobban a beállításokkal az egyes pályákon.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
10/15

Fotót készítette: Steven Tee / LAT Images

A McLaren sem maradt ki a festésből: ezen a fotón az MCL33 hátsó szárnyán figyelhető meg egy jelentősebb mennyiség. Vandoorne szavai alapján kemény péntekjük volt, és akkor még finoman fogalmaztunk.

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első fékrendszer

Renault Sport F1 Team R.S. 18, első fékrendszer
11/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli fotó a Renault RS18 első fékrendszeréről és annak takaró dobjáról: a felső nyílás funkciója, hogy azon át távozik a fék által generált hő.

Mercedes-AMG F1 W09,első szárny, részlet

Mercedes-AMG F1 W09,első szárny, részlet
12/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Részletfotó a Mercedes W09 első szárnyáról, annak terelőiről: a címvédő csapat sem mellőzi a flo-viz festéket, leellenőrizve, hogy a pályán tapasztaltak fedik-e azt, amit a szimuláció során láttak.

Ferrari SF71H, diffúzor

Ferrari SF71H, diffúzor
13/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli fotón a Ferrari SF71H diffúzorának jobb sarka, valamint a Gurney-formájú szegélyek.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
14/15

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Red Bull RB14 bargeboardja és a komplex terület, ami az első kerék mögött található. Terelőlapok, idomok, és kisebb uszonyok sorakoznak mindenfelé.

Mercedes-AMG F1 W09, első felfüggesztés és fékszellőzés

Mercedes-AMG F1 W09, első felfüggesztés és fékszellőzés
15/15

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A Mercedes az első fékszellőzést is alaposan bekente a „szemléltető” festékkel, hogy megnézzék, a vártnak megfelelően viselkedik-e aerodinamikai szempontból.

 

Következő TECHZÓNA cikk
Német Nagydíj: a legfrissebb technikai fejlesztések, egyenesen a garázsokból

Előző cikk

Német Nagydíj: a legfrissebb technikai fejlesztések, egyenesen a garázsokból

Következő cikk

A Ferrari hogy lépett meg a motorjával a Mercedes és a Renault elől?!

A Ferrari hogy lépett meg a motorjával a Mercedes és a Renault elől?!

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Hírek