Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
88 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
95 nap
MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
32 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
eSport
18 márc.
-
18 márc.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A Red Bull is elismerően bólinthat a Renault hátsó szárnyát látva

megosztás
hozzászólás
A Red Bull is elismerően bólinthat a Renault hátsó szárnyát látva
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Dénes Gergely
2018. aug. 30. 17:47

Monzához passzoló, kellően minimalista hátsó szárnnyal jelent meg a Renault erre a hétvégére, a gyors pályára felkészített csomag részeként. A csapat az első szárny hatékonyságát is próbálja fokozni.

Monzában – szinte - minden az egyenesekben elért végsebességről és a sikánokból történő kigyorsításokról szól. Előbbit szolgálja az enstone-i alakulat által felszerelt hátsó szárny, amit alacsony leszorítóerőre konfiguráltak és mondhatni zéró légellenállást produkál. A főprofil belépőélét enyhén megemelték, gyakorlatilag egy vonalban található a nyitható szárnyelem alsó peremével. A nyitható elem rövid ívet ír le, de úgy alakították ki, hogy biztosítsa a kellő leszorítóerőt alacsony tempónál, miközben kigyorsítanak a sikánokból, ahol fontos a jó trakció.

Ami a véglapokat illeti, oldalanként csak két-két vízszintes nyílást kaptak a felső sarokban, miközben megtartották a korábbi nagydíjakon látott, vízszintes kivágásokat.

Renault F1, első szárny, részlet

Renault F1, első szárny, részlet

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az első szárny tekintetében a hatékonyság lebegett a tervezők szeme előtt: a lapkák belső részeit (sárga színnel lefestve, oldalanként négy-négy darab) úgy alakították ki, hogy azok elősegítsék az Y250 légörvény generálását, míg kívül összesen hat terelőlap található a szárnyon. Ezek közül a felső kettő V alakú kivágást is kapott, hogy mérsékeljék az elem légellenállását.

Az első véglapokat is alaposan megdolgozták a Renault-nál: felső élüket kifelé ívelték, így rímelnek az egymás mögött sorakozó, függőleges terelőidomok kialakítására. Ezek a függőleges idomok a szárny felső lapjait támogatják, feladatuk, hogy a kerék külső oldala felé irányítsák a levegőt, fokozva a hatékonyságot, csökkentve a légellenállást.

Renault F1, első szárny, részlet

Renault F1, első szárny, részlet

Fotó készítője: Giorgio Piola

Következő cikk
Készül a meglepetés: Kvjat jövőre visszatérhet a Toro Rossóhoz?

Előző cikk

Készül a meglepetés: Kvjat jövőre visszatérhet a Toro Rossóhoz?

Következő cikk

Bottas tudja, a bajnoki címet valószínűleg már nem nyerheti meg

Bottas tudja, a bajnoki címet valószínűleg már nem nyerheti meg
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Giorgio Piola