A Ferrari is „beállt a sorba”, Szingapúrra lemásolták a McLaren ötletét
Habár a szingapúri hétvége nem úgy alakult a Ferrari számára, mint azt szerették volna, és a győzelem is elérhetetlen volt, ettől függetlenül alaposan készültek a lassú és kanyargós utcai pályára. A csapat beállt a sorba, ők is csatlakoztak a McLarenről másolók táborához.
Ferrari SF71H, hátsó szárny, Szingapúri GP
Gorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Egy olyan hátsó szárny jelent meg a Ferrarin Szingapúrban, aminek alapkoncepcióját a McLaren találta ki elsőként, majd a Renault és a Mercedes autóján is feltűnt az idei szezonban.
Ferrari, hátsó szárny, részlet
Fotó készítője: Giorgio Piola
A dizájn lényege, hogy nagy nyílásokat tartalmaznak a véglapok, pontosabban azok átmeneti szekciója, ezzel hatékonyabb átjárást tesz lehető a légáramlat számára annál a szárnynál, amit nagy leszorítóerőre fejlesztettek.
A lenti képen az a verzió látható, amit még tavaly fejlesztett ki a McLaren a Honda-motorral hajtott MCL32-re.
McLaren MCL32, hátsó szárny, Bahrein GP
Fotó készítője: Giorgio Piola
Módosítások a bargeboardon
Ha egy kicsit előrébb megyünk az SF71H-n, akkor az is megállapítható, hogy a bargeboardok nem képeztek teljesen új csomagot.
Ferrari, bargeboard
Fotó készítője: Giorgio Piola
Valójában annyi történt, hogy a már eleve prominens részeket fejlesztették tovább, hogy javítsák a légáramlást az egyes elemek körül, összhangban azzal a sebességgel, amivel a levegő elhalad körülöttük.
Ezek a fogások számos változtatást hoztak a felületek méretét és geometriáját illetően, beleértve azt is, hogy a legelső, S alakú elem egy kicsit még előrébb került (fehér nyíl). A fő bargeboard középső szekciója még hangsúlyosabb elemekkel gyarapodott (piros nyilak).
Ezzel egyszerre rövidebbre vették a padlólemez hosszanti „kopoltyúit”, rávilágítva a tényre, miszerint felületek makulátlan láncolata diktálja a légáramlat útját, és ezeknek tökéletes harmóniában kell együtt dolgozniuk.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások