Kevés, de annál keményebb féktáv található az Olasz Nagydíj helyszínén

A Brembo szakemberei szerint az Autodromo Nazionale Monza nagy terhelést jelent a fékek számára, köszönhetően az egyenesekben elért komoly tempónak és annak a három sikánnak, amiket az 1970-es években iktattak be a vonalvezetésbe lassítás céljából. Legutóbb 2000-ben változtattak a pálya vonalvezetésében, amikor módosítottak a Variante del Rettifilón.

Három éve 250 km/h-s átlagtempót értek el a leggyorsabb kocsik az időmérőn – idén fennáll az esélye, hogy túllépjék a 260 km/h-s átlagot. A versenyzők kevés időt töltenek fékezéssel: a futam mindössze 12 százalékát teszi ki a lassítás. „Negatív” rekord az is, hogy körönként csak hat alkalommal fékeznek a mezőny tagjai: Monacóban például 12 fékszekció található, Mogyoródon 11.

Körönként átlagosan 9.9 másodpercen át nyomják a fékpedált a versenyzők – ennél kevesebb időt csak Spielbergben töltenek a pedálon. Habár kevés féktáv van, azok nagyon kemények, így az átlagos lassulás 5.6 G. A rajttól a célig a versenyzők 56 tonna terhelésnek fogják kitenni a fékpedált.

A legkeményebb féktáv az Autodromo Nazionale Monzán az utolsó lassítási pont, mielőtt befejeznék a kört: a kocsik 314 km/h-s sebességgel érnek ide, 72 méter alatt 205 km/h-ra lassítanak. A folyamat 1.22 másodperc alatt megy végbe, 211 kg terhelés éri a pedált, a lassulás 6.7 G.