11 percen át lehetne megvilágítani Budapestet a hungaroringi fékenergiával

Az eredeti vonalvezetéshez képes eltűnt egy sikán és módosították a 12-es kanyart a Hungaroringen, de a Brembo szerint még így is nagyon nehéznek számít a fékek szempontjából: 7-es osztályzatot érdemel a magyar pálya, egy kategóriába esik Barcelonával és Sepanggal.

Körönként 11 alkalommal használják a fékeket a versenyzők, de csak három féktáv tart tovább 2 másodpercnél. Időben kifejezve 16.5 másodpercen át nyomják a fékpedált a mezőny tagjai, ami a versenytáv 22 százalékát adja. Körönként 4.1G a lassulás, ami megegyezik a Bakuban tapasztalt értékkel. A rajttól a kockás zászlóig 92 tonnányi nyomásnak teszik a fékpedált, ami megegyezik 160 szürke szarvasmarha súlyával.

A 11 féktávból kettő sokat követel a rendszerektől, öt közepes nehézségű, míg a maradék négy könnyűnek tekinthető. A legkeményebb féktáv az 1-es kanyar előtt található: a kocsik 315 km/h-s tempóval érkeznek meg, 95 km/h-s sebességre lassítanak 132 méter alatt. A folyamat 2.73 másodpercet vesz igénybe, 4.8G a lassulás.

A sok kanyar azt eredményezi, hogy körönként 252 kWh-nak megfelelő energiát „használnak” el fékezés alatt, ami kétszer annyi, mint Suzukában, és annyi energiának felel meg, amivel 11 percen át lehetne működtetni a közvilágítást Budapesten.