Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Dőlésszög és tengelytávolság – Mekkora a különbség az F1 élmenői között?

megosztás
hozzászólás
Dőlésszög és tengelytávolság – Mekkora a különbség az F1 élmenői között?
Szerző: Giorgio Piola
Fordította:: Dénes Gergely
2018. szept. 10. 9:42

A kis légellenállást és leszorítóerőt igénylő Spa és Monza után Szingapúrba érkezik a mezőny, ami teljesen más műfaj az előző helyszínekhez képest. A lenti animációból kiderül, hogyan viszonyulnak egymáshoz a topcsapatok autói két fontos paraméter tekintetében.

Az erőviszonyokat illetően minden nyitott a hétvége előtt: a Red Bull mindig is preferálta a lassabb és kanyargós pályákat, idén Monacóban is jól teljesítettek. A Ferrari kocsija igazi „mindenes”, nem válogat a helyszínek között, míg a Mercedes elkapta a fonalat az utóbbi nagydíjakon, igaz, Szingapúr korábban nem volt a kedvenc vadászmezőjük.

Érdekes, hogy mennyire szoros tud lenni a harc az élen, mindezt úgy, hogy a három alakulat eltérő filozófiát vall a (z autó hosszanti tengelyénél mért) dőlésszög és a tengelytáv terén. Ebben az exkluzív videóban Giorgio Piola szemlélteti, hogy milyen különbségek adódnak a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull esetében.

Eddig sem volt titok, hogy a Mercedesé a leghosszabb autó – Monacóban egyedi beállítással mentek elöl, hogy nagyobb szögben forduljanak el a kerekek, segítve a boldogulást a szűk fordulókban -, de idén a Ferrari és a Red Bull is tett egy lépést a címvédők által járt irányba. A Ferrari a dőlésszöget is agresszívebbre vette 2018-ban, de még mindig elmaradnak a Red Bull értékétől.

Hogyan változtak az egyes autók 2017 és 2018 között?

                           Tengelytáv  Dőlésszög

Ferrari 2018       3621mm     1.53

Ferrari 2017       3551mm     1.28

Mercedes 2018  3726mm     1.25

Mercedes 2017  3726mm     1.2

Red Bull 2018    3550mm     1.9

Red Bull 2017    3407mm     1.9

Következő cikk
Miként reagáltak az F1- csapatok Monza „sebességéhségére”

Előző cikk

Miként reagáltak az F1- csapatok Monza „sebességéhségére”

Következő cikk

Helyzetjelentés motorfronton: a Ferrari 10 lóerővel a Mercedes előtt

Helyzetjelentés motorfronton: a Ferrari 10 lóerővel a Mercedes előtt