A Honda nyerte a szuzukai 1000 kilométeres versenyt, Buttonék a 13. helyen
A #64-es rajtszámú autó, volánjánál Bertrand Baguette-tel és Macuura Koszukéval némi meglepetésre meg tudta nyerni a versenyt, amelyen az újonc Jenson Button tizenharmadik lett csapatával.


A verseny elején, még az első órában a #17-es rajtszámú autó (Real Racing Honda) meg tudta előzni a Kondo Racing #24-es számú Nissanját, majd innentől sokáig uralta a versenyt. Egészen az utolsó előtti bokszkiállásokig nem is történt változás az élen, ekkor azonban a #64 állt az élre. A korábbi F1-es versenyző, Nakadzsima Szatoru csapata még úgy is meg tudta tartani a vezetést, hogy Baguette-ék az utolsó órában megpördültek, ami miatt a csapat tíz másodpercet vesztett.
A Honda ezzel 2013 után először tudott nyerni Suzukában, ráadásul ez sokáig egy kettős győzelemnek nézett ki, ugyanis úgy tűnt, hogy a második helyen is Honda érhet célba - a kettős győzelemről szőtt álmokat egy defekt oszlatta szét.
A második helyen Macuda Cugio és Ronnie Quintarelli ért célba a #23-as Nismóval, ami nem akármilyen eredmény, tekintve, hogy a verseny korábbi szakaszában még egy bokszutca-áthajtásos büntetéssel is sújtották őket, amely miatt egy időre a top 10-en is kívül kerültek. A dobogóra még a #100-as Kunimitsu Honda fért fel, miután a Super Formula-bajnok Jamamoto Naokival és Izava Takujával az utolsó 10 percben megelőztek egy Lexust.
Az egyik legnagyobb esélyes, a bajnoki címvédő Hirate-Kovalainen páros kiesett, miután előbbi összetörte autóját a Degnerben. A legjobb Lexus így negyedik lett a Szekigucsi-Kunimoto-Kobajasi trióval. A #24-es Nissan Szakai-jal és Oliveirával ötödikként ért célba, hatodik pedig a Hirakava-Cassidy duó lett.
Jenson Button versenye nem volt problémamentes, ugyanis az első kiállás után csapata pont a #7-es BMW elé engedte őt vissza, amelyet veszélyes kiengedésnek minősítettek, és áthajtásos büntetéssel sújtottak. Buttonék ezt követően egészen a tizenkettedik helyig estek vissza. Button a következő büntetést akkor kapta, amikor biztonsági autós időszak alatt előzött, majd két gumin is defektet kapott, amivel tovább folytatódott kálváriája. A Button-Nakadzsima-Mutoh trió végül tizenharmadikként szelte át a célvonalat, mindössze egyetlen autót megelőzve a maga kategóriájában.

Button teljes szezonban versenyezne 2018-ban
A brutális Honda NSX GT3 tesztelés közben – Button gépe

Legfrissebb hírek
Hiába rajtolt a pole-pozícióból a Tom Blomqvist, Simon Pagenaud, Colin Braun, Helio Castroneves kvartett Acurája, egy szerencsés biztonsági autós fázisra is szükségük volt ahhoz, hogy legyőzhessék a versenyt nagy előnnyel vezető Cadillacet. A Porsche 21 óra versenyzés után szállt ki végleg a győzelemért folytatott versenyből, amihez a BMW sosem került közel.
A Red Bull kibabrált Imolával, a csapat miatt kell fizetnie a pályának
Nem mindennapi történetről számolt be az olasz Corriere dello Sport: az imolai versenypálya tulajdonosának bírságot kell fizetnie a Red Bull tavalyi forgatási napja miatt.
Aston Martin: ezért jelent előrelépést Vettelhez képest is Alonso szerződtetése
Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack elismerte, hogy a 41 évesen is motivált Fernando Alonso szerződtetésével még jobb munkát végezhetnek majd a 2023-as szezonban, mint a tapasztalt, de a visszavonulását fontolgató Sebastian Vettellel.
A Liberty Mediáé a világ legértékesebb sportbirodalma
A mértékadónak számító Forbes magazin szerint a Forma-1-et is tulajdonló Liberty Media 2021 óta összesen 7,8 milliárd dollárral növelte értékét, ezzel a világ legértékesebb sportbirodalmának számít 2023-ban.
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
You have 2 options:
- Legyen előfizető.
- Tiltja le a reklámblokkolót.