Unortodox módszerek a leszórítóerő bekalibrálására: majd 2 tonna trágya

Múlt héten kezdett el terjedni Twitteren egy kép egy versenyautóról, amelyre több tucat zsák trágyát pakoltak. Nem valami bohóckodás miatt, és nem is szponzorációs szerződés állt a furcsa fotó mögött, hanem, mint kiderült, az autó szenzorait akarta egy, a CART sorozatban szerepelt csapat ezzel a módszerrel beállítani.

A képet Noah Wheeler posztolta, de a készítő Chris Walrod, aki az ő főnöke a Singer Vehicle Designnál. A mérnökigazgató mutatta meg neki a nem túl szokványos módszerről tanúskodó fotót, amit megosztott. A Jalopnik megkeresésére Walrod, aki a majd 20 éve lőtt kép készültekor a Swift Engineering csapatánál dolgozott, elmagyarázta, mit is látunk éppen:

„Éppen egy chicagói futamon végeztünk a 2000-es Champ Car-sorozatban. Hétfőn át kellett állítanunk a kocsit az oválpályás beállításokról utcaira, mert szerdától a Road Americán teszteltünk volna. Ilyenkor nem árt, ha az ember ellenőrzi, jól vannak-e beállítva a tolókarokra erősített terhelési szenzorok, ehhez pedig 4000 fontos (1,8 tonna) leszorítóerőt kellett szimulálnunk. Épp ezért fogtuk magunkat, beugrottunk egy közeli Home Depot-ba, és vettünk pont ennyi trágyát, majd a megfelelő elosztásban felpakoltuk a kocsira.”

Noah szerint a szenzorok abban segítettek, hogy folyamatosan küldjék az adatokat a csapatnak az autó leszorítóerejéről, de ahhoz, hogy tudják, megfelelő információkat kapnak-e erről, valahogyan meg kell teremteni a kérdéses adatokat, ez vezetett a trágyázáshoz. Valószínűleg Waldor új munkahelyén már szemöldökfelvonás lenne egy hasonló megoldás eredménye, de azért meg kell hagyni, elég kreatív volt ez a csapattól.

Lewis Hamilton a Magyar Nagydíjon nyújtott teljesítménye csattanós választ adhatott a kritikusainak, de Max Verstappen így is nagyon közel lehet a lassan hatszoros világbajnok szintjéhez.