Jelentés a versenyről

Új győztest avattak a nagy balesetekkel és piros zászlókkal tarkított Indy 500-on

A Team Penske versenyzője, Josef Newgarden tudta megnyerni a 107. Indianapolisi 500-as viadalt, köszönhetően annak, hogy a legutolsó körben megelőzte a tavalyi győztest, Marcus Ericssont egy elképesztően kaotikus és izgalmas hajrát hozó viadalon.

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet, podium,

Az idei futamra Alex Palou tudta megszerezni a pole pozíciót a valaha volt leggyorsabb időmérős négykörös átlaggal, így amikor lendült a zöld zászló, az ő vezetésével indult meg a mezőny a 200 körös versenyre.

A futam első fele viszonylag nyugodtan zajlott, Palou és a második helyről rajtoló Rinus Veekay diktálták a tempót, oda-vissza cserélgetve a vezetést, miközben szorosan ott volt mögöttük a McLarennel Felix Rosenqvist is. A csapattársai, Pato O’Ward és Alexander Rossi is jó tempót diktáltak, így ők sem voltak messze a vezető helytől, ahogy Santino Ferrucci sem.

A verseny tehát ezen a ponton mondhatni nyugodtan zajlott, és igazából az volt a lényeg, hogy ki hogyan tudja beosztani az abroncsait és az üzemanyagát egy-egy etap során, miközben persze a bokszkiállásokra is nagy hangsúly került. Az első sárga zászlós jelzésre egészen a 92. körig kellett várni.

Ekkor az újonc Sting Ray Robb csapta falnak az autóját az 1-es kanyarban, miután Graham Rahal belülről megelőzte őt, ő pedig a gumitörmelékbe kerülve már nem tudta rendesen irányítani az autóját, a vége pedig egy komoly csattanás lett. Ez azt jelentette, hogy mindenki jöhetett kerékcserére, a dráma azonban nem maradt el.

Veekay ugyanis a cseréjét követően nagy elánnal indult meg, de a kerekei túlságosan kipörögtek, és emiatt félig megcsúszott és eltalálta az éppen előtte szervizelő Palout, aki a bokszkijárat végén picit a falnak ment, így a szerelőinek vissza kellett őt tolniuk, majd orrkúpcserét is végre kell hajtaniuk.

Veekay nem sokkal később büntetést kapott a manőver miatt, ami azt jelentette, hogy a futam addigi két leggyorsabb pilótája hirtelen a mezőny végén találta magát. Ezt követően Rosenqvist állt az élre, majd jött O’Ward, miközben Ericsson és Newgarden is az élmezőnyben voltak már, miután ők valamivel hátrébbról vághattak neki a viadalnak.

A 100. kört elhagyva a két mclarenes is taktikázni kezdett, ahogyan a futam elején Palou és Veekay, és ők is néhány körönként pozíciót cseréltek, hogy üzemanyagot spórolhassanak és messzebbre juthassanak, miközben a mérnökök folyamatosan számolgatták, hogy hány bokszkiállással lehetne még a leggyorsabban teljesíteni a fennmaradt köröket.

O’Wardnak azonban néhány körrel hamarabb kellett kiállnia, mint a többieknek, mert valami probléma folytán a csapata nem tudta teljesen megtölteni a tankját a kiállások során. Ezzel a fiatal mexikói némi hátrányba került, miközben a 139. körben Ericsson átvette a vezetést Newgarden és Rosenqvist előtt.

A futam egyharmadánál aztán megint jött a sárga, miután Romain Grosjean ütközött a 2-es kanyar kijáratánál. A francia nagy reményekkel várta a májusi hónapot, de a futama már addig sem alakult valami fényesen, végül pedig egy újabb kiesés lett a vége.

A verseny utolsó szakaszába lépve többször is gazdát cserélt a vezető hely, de az igazi káosz csak ezek után jött. 18 körrel a vége előtt ugyanis az addig remekül versenyző Rosenqvist szélesre csúszott, amikor Newgarden elment mellette, a falnak ütközött, ami miatt sérült a felfüggesztése és a kormányzása, végül pedig megforgott a pálya közepén az irányíthatatlan autójával.

Ez még nem lett volna akkora gond, de a picivel mögötte érkező Kyle Kirkwood nem tudta őt elkerülni, és eltalálta ő, aminek következtében Kirkwood autójának bal hátsó kereke egyszerűen lerepült az autójáról, méghozzá akkora sebességgel, hogy az átszállt a törmelékfogó kerítésen, és majdnem a nézőtéren landolt. Szerencsére végül azonban mindenkit elkerült, és a kerék a lelátók mögött egy parkoló autót talált el, így személyi sérülés nem történt.

Kirkwood viszont komoly erővel csapódott a falnak, ami miatt felborult az autója, és több száz métert csúszott fejjel lefelé, mielőtt megállt volna. Az IndyCarban második szezonját teljesítő pilóta azonban szintén sértetlenül úszta meg az esetet, a futamot viszont piros zászlóval megszakították.

Ekkor a sorrend O’Ward, Ericsson, Newgarden, Rossi, Ferrucci és a nagyot zárkózó Palou volt. Az újraindításnál Newgarden kettőt is előzve rögtön átvette a vezetést, miközben O’Wardot Ericsson is megelőzte. A mexikói azonban a 3-as kanyar felé vissza akarta venni a pozícióját egy késői manőverrel, de a két autó összeért, aminek O’Ward látta a kárát, hiszen megforgott és a falban végezte.

Kicsivel hátrébb is történtek események, ugyanis Simon Pagenaud és Agustin Canapino is pórul járt, utóbbi pilóta ráadásul a fék és kormányzás nélküli autójával még O’Ward addigra megálló McLarenjébe is belegurult, félig a levegőbe emelkedve. A piros zászló tehát ismét garantált volt, miközben egyre fogytak a körök.

Ekkor már csak négy kör volt vissza, de az újraindításnál ismét baj történt, hiszen már a célegyenesben öt autó ütközött össze, aminek következtében jött az utolsó megszakítás is. Az állás Ericsson, Newgarden, Ferrucci, Rossi és Palou volt, végül pedig a mezőnyt egyetlen körre indították csak újra, így jöhetett a nagy finálé.

Ericsson jól indított, és egészen nagy előnyre tett szert az 1-es kanyar felé, de Newgardent mégsem tudta rendesen lerázni, így az amerikai a 2-esből kifelé a szélárnyékot kihasználva elszáguldott a tavalyi győztes mellett, majd egészen a kockás zászlóig megtartotta a vezetést, így végül ő lett ennek az őrült futamnak a győztese, életében először.

Ericssonnak tehát nem jött össze a duplázás, a harmadik pedig Ferrucci lett. A legjobb tízbe még Palou, Rossi, Scott Dixon, Takuma Sato, Conor Daly, Colton Herta és Veekay fért be.

Íme a 2023-as Indy 500 teljes végeredménye:

Helyezés Versenyző Csapat Kör Idő Hátrány Intervallum Mph Pont
1 United States Josef Newgarden United States Team Penske 200 2:58'21.9611     168.193 51
2 Sweden Marcus Ericsson United States Chip Ganassi Racing 200 2:58'22.0585 0.0974 0.0974 168.192 44
3 United States Santino Ferrucci United States A.J. Foyt Enterprises 200 2:58'22.4884 0.5273 0.4299 168.185 45
4 Spain Alex Palou United States Chip Ganassi Racing 200 2:58'22.7249 0.7638 0.2365 168.181 45
5 United States Alexander Rossi Arrow McLaren 200 2:58'22.9545 0.9934 0.2296 168.178 37
6 New Zealand Scott Dixon United States Chip Ganassi Racing 200 2:58'23.3927 1.4316 0.4382 168.171 35
7 Japan Takuma Sato United States Chip Ganassi Racing 200 2:58'23.5381 1.5770 0.1454 168.169 32
8 United States Conor Daly United States Ed Carpenter Racing 200 2:58'23.8466 1.8855 0.3085 168.164 24
9 United States Colton Herta United States Andretti Autosport 200 2:58'24.1859 2.2248 0.3393 168.159 23
10 Netherlands Rinus van Kalmthout United States Ed Carpenter Racing 200 2:58'25.2259 3.2648 1.0400 168.142 32
11 United States Ryan Hunter-Reay United States Dreyer & Reinbold Racing 200 2:58'25.3834 3.4223 0.1575 168.140 20
12 United Kingdom Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 200 2:58'26.0081 4.0470 0.6247 168.130 19
13 Canada Devlin DeFrancesco United States Andretti Autosport 200 2:58'26.7043 4.7432 0.6962 168.119 17
14 New Zealand Scott McLaughlin United States Team Penske 200 2:58'26.9656 5.0045 0.2613 168.115 16
15 Brazil Helio Castroneves United States Michael Shank Racing 200 2:58'27.4242 5.4631 0.4586 168.108 16
16 Brazil Tony Kanaan Arrow McLaren 200 2:58'27.6769 5.7158 0.2527 168.104 18
17 United States Marco Andretti Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani 200 2:58'30.9411 8.9800 3.2642 168.052 13
18 United Kingdom Jack Harvey United States Rahal Letterman Lanigan Racing 199 2:58'30.3550 1 Lap 1 Lap 167.221 12
19 Denmark Christian Lundgaard United States Rahal Letterman Lanigan Racing 198 2:58'30.7177 2 Laps 1 Lap 166.375 11
20 United States Ed Carpenter United States Ed Carpenter Racing 197 2:55'00.2474 3 Laps 1 Lap 168.853 10
21 Benjamin Pedersen United States A.J. Foyt Enterprises 196 2:52'20.4559 4 Laps 1 Lap 170.592 11
22 United States Graham Rahal United States Dreyer & Reinbold Racing 195 2:52'16.7176 5 Laps 1 Lap 152.245 8
23 Australia Will Power United States Team Penske 195 2:58'34.1167 5 Laps 6'17.3991 163.803 9
24 Mexico Patricio O'Ward Arrow McLaren 192 2:45'31.1750 8 Laps 3 Laps 173.998 17
25 France Simon Pagenaud United States Michael Shank Racing 192 2:45'32.4536 8 Laps 1.2786 173.975 5
26 Argentina Agustin Canapino Juncos Hollinger Racing 192 2:45'32.7600 8 Laps 0.3064 173.970 5
27 Sweden Felix Rosenqvist Arrow McLaren 183 2:22'00.7768 17 Laps 9 Laps 193.292 16
28 United States Kyle Kirkwood United States Andretti Autosport 183 2:22'02.4174 17 Laps 1.6406 193.255 5
29 United States David Malukas United States Dale Coyne Racing 160 2:10'02.4490 40 Laps 23 Laps 184.557 5
30 France Romain Grosjean United States Andretti Autosport 149 1:52'57.3928 51 Laps 11 Laps 197.864 5
31 Ray Robb United States Dale Coyne Racing 90 1:04'01.1077 110 Laps 59 Laps 210.877 5
32 United States R.C. Enerson Abel Motorsports 75 1:00'08.6857 125 Laps 15 Laps 187.049 5
33 United Kingdom Katherine Legge United States Rahal Letterman Lanigan Racing 41 46'34.9554 159 Laps 34 Laps 132.024 5

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk TCR World Tour: Michelisz a dobogója után újra a pontverseny élén!
Következő cikk Még Le Mans előtt lecserélte a Forma-1 volt világbajnokát WEC-csapata

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország