Sato elismerte, hogy „nagyon, nagyon közel” volt ahhoz, hogy kifogyjon az Indy 500 végén

Takuma Sato, a 104. Indy 500 győztese elmondta, hogy folyamatosan ugrálnia kellett az extrém motormódok között, hogy Scott Dixon előtt maradhasson, és legyen elég üzemanyaga a verseny végig.

Sato elismerte, hogy „nagyon, nagyon közel” volt ahhoz, hogy kifogyjon az Indy 500 végén

Sato a 168. körben állt ki utoljára a 200 körös versenyen, míg Scott Dixon, és Sato csapattársa, Graham Rahal egy körrel később álltak ki. Dixon a japán pilóta elé jött vissza, de a 172. körben Sato megelőzte Dixont.

Sato kétszer is nagyon keményen védekezett Dixonnal szemben az 1. kanyarban, de a 2008-as Indy500 győztes, és ötszörös IndyCar győztes pilóta nem szakadt le, 10 körrel a futam vége előtt Sato csak 7 tizeddel vezetett, ami tovább kezdett csökkenni, amikor egy nagy csapat lekörözött autó mögé értek.

A 196. körben azonban Sato másik csapattársa, Spencer Pigot óriásit balesetezett a 4-es kanyarban, az autója visszagurult a pályára, és végül a bokszutca elválasztó fogta meg. A versenyiránytás úgy döntött, hogy sárga zászló alatt fog véget érni a verseny.

Az IndyCar Race Control az alábbi magyarázatot adta: „Mindig igyekszünk zöld zászló alatt leinteni a versenyeket, de ebben az esetben túl kevés kör volt hátra ahhoz, hogy a mezőnyt összegyűjtsük a pace car mögött, beintsük a piros zászlót, majd újraindítsuk a versenyt.”

Indy 500 Race Winner Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Indy 500 Race Winner Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Fotó készítője: Barry Cantrell / Motorsport Images

Dixon szerint Sato autójában nem lett volna elég üzemanyag ahhoz, hogy normális körülmények között be tudja fejezni a futamot, és Sato is elismerte, hogy „kényes” feladat volt az üzemanyaggal egyensúlyozni.

„Mindenki tudta, hogy Scott volt a legjobb versenyző, igazából végig a 2 hét során” – nyilatkozta Sato a verseny után. „Dixie és a Ganassi is remek munkát végzett, hogy végig erős autója legyen.”

„Megszerezte a vezetést a rajtnál, aztán egyszerűen eltűnt előttünk. Tudtam tartani a pozíciómat akkor, és a különböző üzemanyagkeverékekkel játszottam, hogy minél jobb fogyasztást hozzak ki.”

„A verseny előtt azt akartam, hogy az első 100 körben az első 3-5 között legyek, ha meg volt rá az esélyem, akkor igen, vezetni akarom a versenyt, de akkor egyszerűen túl sok üzemanyagot használsz.”

Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Fotó készítője: Gavin Baker / Motorsport Images

„Felismertem, hogy jó az autónk, és minden kiállás alatt végeztünk valami változtatást, de oda vissza ugráltunk a túl merész, és a túl konzervatív beállítások között, de végre az utolsó 3 etapra már elégedett voltam az autóval.”

„Az utolsó kiállás után, amikor megszereztem a vezetést, a fülemre szóltak, hogy túl sok üzemanyagot használok, ezért vissza kellett tennem lean-be, és láthattátok, hogy Scott egyből utolért.”

„Akkor vissza kellett kapcsolnom maximumba, majd amikor ismét 3-4 kocsihossz volt a különbség, visszavenni megint. Nagyon közel voltunk. Nem vitatom, hogy az utolsó sárga megmentett minket, de ha végig zöld lett volna az utolsó etap, akkor is meglettünk volna üzemanyaggal.”

„Ugyanakkor biztos vagyok abban, hogy Dixie keményen támadt volna az utolsó körökben, valószínűleg végig 100%-on, amiből nekem is volt egy kevés, de nagyon, nagyon szoros lett volna.”

Alonsot kuplunhiba hátráltatta az Indy500-on.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Dixon szerint Satonak nem lett volna elég üzemanyaga, hogy befejezze az Indy 500-at

Előző cikk

Dixon szerint Satonak nem lett volna elég üzemanyaga, hogy befejezze az Indy 500-at

Következő cikk

Elhagyja az F3-mat a Renault junior pilótája

Elhagyja az F3-mat a Renault junior pilótája
Hozzászólások betöltése