Ralf Schumacher: A német motorsport haldoklik

10 éve a Forma-1-ben igen erősen jelen voltak a német érdekeltségek. A Mercedes gyári csapattal lépett be a sportba, a legendás Michael Schumachert visszahozva a sportba. Rajta kívül Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Timo Glock, Adrian Sutil, és Nick Heidfeld is a mezőnyben volt.

2020-ban már csak egyedül Vettel maradt az F1-ben, és az F2-ben is egyetlen német pilóta van, a hétszeres világbajnok fia, Mick Schumacher. Micknek ez lesz a második szezonja az F2-ben, és ha eredményes szezont fut idén, akkor nagy eséllyel pályázhat a Ferrari támogatásával az egyik Alfa Romeo ülésre.

Ralf Schumacher fia, David idén fogja teljesíteni első teljes évét az F3-ban, rajta kívül még Lirim Zendeli, és a horror balesetéből felépült Sophia Flörsch képviseli még Németországot a Formula-3-ban.

Ralf most megkongatta a vészharangokat, mivel kevés pilóta az élmezőnyben a nevelőszériáknál kezdődik. Neki is sikeres versenycsapata volt az F4-ben, a US Racing.

A hatszoros futamgyőztes szerint „elképesztően szórakoztató” a fiatal versenyzőkkel együtt dolgozni, mondta a kicker-nek. „Sajnos az a problémánk, hogy itt, Németországban gyakorlatilag nem létezik gokartversenyzés – különösen, ha összehasonlítjuk Olaszországgal, vagy az Egyesült Királysággal.”

„Ezt könnyen észre lehet venni, és a német motorsport meg fog szűnni, ha nem történik változás a közeljövőben.”

Mick Schumacher, Prema Racing

Fotó készítője: Joe Portlock / Motorsport Images

Összehasonlításként: Angliában jelenleg 3900-an rendelkeznek gokart licensszel, Németországban kevesebb, mint 800-an. „Régen olyan sokan voltak, hogy embereket kellett hazaküldeni az időmérő után, ma alig 10-12 gokart van versenyenként.”

„A versenyzés többé nem trendi a szülők körében, és a közvélemény szemében sem.”

Ehhez hozzájárulnak a magas költségek, és az, hogy Schumacher szerint az FIA nem szabályozta rendesen az utánpótlás sorozatokat. Túl sok versenysorozat van túl kevés pilótának. „Van 90 jó autónk, de csak 50-60 jó pilótánk.”

Jelenleg 110.000 euróba kerül egy szezon a Regionális Formula Európa Bajnokságban. „AZ FIA nem tudta azt elérni, hogy ez az ár általános legyen a világ minden pontján. Ezért most, például Spanyolországban „kalózsorozatok” vannak, amelyek sokkal olcsóbbak.”

„Ott annyit tesztelsz, amennyit akarsz, összehasonlítva más bajnokságokkal. Ezért a szülők, akiknek megvan a pénze, inkább oda küldik a gyereküket, mint a Regionális Európa Bajnokságba. Télen pedig Ausztráliába vagy Új-Zélandba mennek.”

Ralf szerint a megoldás az lenne, ha az FIA jobban szabályozná az ifi sorozatokat, átláthatóbbá tenné és leegyszerűsítené azokat, valamint erősebben központosítaná a bajnokságokat.

Max Verstappen volt az első, aki egy F1-es autóval akcióba lendülhetett az átalakított, döntött kanyarokat is kapott zandvoorti aszfaltcsíkon, közvetlen a 2020-as szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt.