Pályán a Toyota közel 1000 lóerős hiperautójának prototípusa: micsoda gép?!

A hu.motorsport.com az elsők között számolhatott be arról, hogy az Aston Martin megerősítette a nevezését a WEC új bajnokságában, ami jövőre indulhat útjára. A hiperautók szériája még Fernando Alonso érdeklődését is felkeltette, aki azt mondta, biztosan rajthoz fog állni ezekkel az autókkal. A Toyotával és a McLarennel remek a kapcsolata, de nyilvánvalóan adott esetben az Aston Martinnál, vagy esetlegesen a Ferrarinál és a Porschénál is lehetne helye, ha az olaszok és a németek is beszállnak.

„Igen, 2021-ben, 2022-ben, vagy 2023-ban biztosan rajthoz fogok állni egy ilyen hiperautóval. Korábban már elmondtam, nem véglegesen hagyom el a WEC-et. Ez nem egy végleges búcsú a részemről, és vissza fogok térni, de még nem tudom, hogy kettő, három, vagy öt év múlva.” - nyilatkozta Alonso a spanyol AS kérdésére, aki 40 éves korában, vagy afölött is képes lehet a legmagasabb szinten teljesíteni.

A McLaren korábban azt mondta, nagyon-nagyon érdekli őket a projekt, de az első szezonban még biztosan nem lesznek ott, szemben a Toyotával, mely a közelmúltban pályára küldte az GS Super Sport hiperautóját, független attól, hogy a 2020-as GR Supra már szériagép. A japánok azonban a GR Super Sportra helyezik az alapokat, amiben messze több a potenciál, minden szempontból.

 A McLaren szerint igazi szuperautókra van szükség, és nem az olyan típusokra, mint a Ford GT, a Porsche 911 és a Ferrari 488. Brown inkább a 918-as Porschét és a LaFerrarit látná a pályán, amik sokkal relevánsabbak lennének. A legnagyobb kihívást a teljesítmény jelentené, mivel ez minden hiperautónál más és más.

11

Sok apró részletet kell tisztázni az adott koncepciók kapcsán, így az is kérdéses, hogy mi történik a négy-és a két kerékhajtású autók között. A GTE kategóriában ez működik, de amikor ilyen prototípusokról beszélünk, más a helyzet. A britek annyit még elárultak, hogy nagyon is gondolkoznak egy hiperautós programon, de az kizárt, hogy ott legyenek az első szezonban, mivel ez komoly munkát igényel, amit az Aston Martin már korábban elkezdett.

A GR Supert Sport hiperautóról már tavaly láthattunk egy koncepciót, és most a Gazoo Racing kiadott egy új videót az egyik prototípusról. A gépet a japán Fuji versenypályán lendítették akcióba. A volán mögé a Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda is bepattant. Az autó egyelőre egy álcafestést kapott, és a hangját sem hallhatjuk.

A csomag itt-ott eltér a koncepcióhoz képest, kezdve a kipufogókkal, és úgy tűnik, hogy a tetőn lévő kialakításon is változtattak. Emellett rövid betekintést kaphattunk a belső térről, ami tele van karbonnal, és minden teljesen digitális. A gép hátsó részén egy kamera is helyet kapott, amivel a versenyző tökéletesen láthatja azt, hogy mi történik mögötte.

Az autóban két ülés van, és a teszten mindezt használatba is vették. A motortérben pedig egy 2.4 literes V6-os középmotoros csomag dolgozik, kiegészülve a hibridrendszerrel, ami 986 lóerőt ad le. Tehát minden adott lehet ahhoz, hogy a Toyota az LMP1-es projektje mellett a hiperautók világában is letegye a névjegyét, így akár bajnoki győzelmet is szerezhet.