Michelisz Norbert, a magyar autósport „hímes tojása”
Talán nem túlzás azt állítani, hogy Michelisz Norbert eddigi versenyzői karrierjében szinte minden megvolt, ami által egy sportoló felléphet arra a szintre, ahol Magyarországon nem sokan voltak, vannak és lesznek.
Michelisz Norbert, WTCR, 2019
WTCR
Magyarországra nem lehet azt mondani, hogy egy „motorsportos nemzet” lenne, de mindig voltak kiváló versenyzőink a különböző kategóriákban, és arról se feledkezzünk meg, hogy a Magyar Nagydíj 1986 óta minden évben futamot rendezhet a Forma-1-ben, abban a sorozatban, amiről a versenyzők 95%-a csak álmodozhat.
Számunkra Michelisz Norbert is a királykategóriát jelentheti, aki nemrég felért a csúcsra, és véghezvitte azt, amire oly régóta várt, vágyott. Ami a WTCC-ben éppen hogy csak nem sikerült neki, azt a szintén nívós és kemény ellenfelekkel teletűzdelt WTCR-ben már a második évében megcsinálta.
Michelisz Norbert, WTCR, 2019
Fotó készítője: WTCR
Mesebeli történet Norbié, aki Dél-Dunántúlról, Himesházáról származik, Baranya megyéből. Talán nem túlzás azt állítani, hogy a valamivel több mint 10 ezer fős községben mindenki ismeri a másikat, ahol jelenleg Michelisz a leghíresebb. A helyiek is joggal lehetnek büszkék a himesházi fiúra, mert igen messziről tört fel, oda ahol csak kevesen maradnak meg.
Norbi mögött nem volt hatalmas anyagi háttér, így amivel fel tudta hívni magára a figyelmet, az a szimulátorozás volt. Manapság a szimulátoros világ kiváló eszközt jelent arra, hogy valakiből igazi autóversenyző váljon, és maga a platform egyúttal a jövőt is jelenti. Akkoriban azonban még nagyon más idők voltak, de a fiatal tehetség képes volt megragadni a nagy lehetőséget, melyet a mai napig nem enged ki a kezei közül.
Norbiban hamar tudatosult, hogy mivel szeretne foglalkozni. 7 esztendős volt, amikor az autószerelő és raliversenyző nagybátyja épített neki egy vaskeretes kisautót, mellyel szülői felügyelet mellett körözgethetett a faluban. „Himesháza földes útjain 40-50 km/h-s sebességgel vertem fel a port.” - mondta hivatalos honlapján a WTCR aktuális bajnoka.
Michelisz Norbert, WTCR, 2019
Fotó készítője: WTCR
Mint a legtöbb versenyző számára, Michelisznek is fő programot jelentett a Forma-1 követése a televízióban. Wéber Gábor, aki ugyancsak szimulátoros- és autóversenyző volt, már akkor is szakértőként vállalt szerepet a közvetítések során. „Kiírták a neve alá, hogy szimulátor-világbajnok. Ez felpiszkálta a kíváncsiságomat, egyből utána olvastam a neten. A zsebpénzemből spórolgattam a videójátékra, amivel versenyeztek, a Grand Prix Legendsre. Megvettem, játszottam és különböző internetes bajnokságokban indultam.”
Ekkor még csak 2002-t írtunk, de Norbi már elindult azon az úton, ami nemcsak nagyon ismertté, hanem egyúttal sikeressé is tette. A kiváló szimulátoros eredmények felkeltették pár ember figyelmét, így Gáborét is, aki akkoriban a Zengő Motorsport legsikeresebb versenyzője volt. Michelisz és Wéber barátsága ettől a ponttól datálható, és az F1-es kommentátor/szakértő volt az, aki beajánlotta a honfitársát Zengő Zoltán alapítónál és tulajdonosnál.
Pár esztendő múltával eljött a nagy nap, amikor 2005 szeptemberében a Hungaroringen Michelisz 21 évesen bepattanhatott egy igazi versenyautó volánja mögé. Élete első tesztjén mindössze 0.3 másodperccel maradt el a nap legjobb köridejétől. A kapcsolat időközben egyre szorosabbá vált a felek között, és Zengő is felismerte, hogy egy csiszolatlan gyémánttal van dolga, akit a szárnyai alá vett.
Michelisz Norbert, WTCR, 2019
Fotó készítője: WTCR
2006 volt a következő fontos év Michelisz számára, amikor felállt a Suzuki Swift Kupa rajtrácsára. Akkor még nem sokan ismerték őt, bár ez hamar megváltozott, miután az első időmérő edzésen 1 másodperccel verte a második helyezettet. Nem volt kérdés, hogy Norbi meg fogja nyerni a kiírást, és így is lett, majd jöhetett a következő szint a Renault Clio Kupában, ahol ugyancsak övé lett a cím, és nagyon fontos tapasztalatokra tett szert.
Két évvel a suzukis bajnoki címe után már a nemzetközi porondon találta magát Wéber Gáborral az oldalán, természetesen továbbra is a Zengő Motorsport támogatásával a SEAT Leon Európa-kupában. A magyar kiválóságunk nem aprózta el, és sorra szerezte meg a rajtelsőségeket. Az első győzelmét Monzában, az autóversenyzés történetének egyik legfontosabb helyszínén abszolválta, mellyel vendégszereplőként jegyet váltott a túraautó-világbajnokság japán hétvégéjére. Mimaszakában két futamot rendeztek. Az első versenyen Norbi még egy kört sem tudott befejezni, és kiesett, addig a másodikon 16. lett a SEAT Leon TFSI-vel.
Norbi újabb izgalmas tapasztalatokkal gazdagodott, miközben olyan versenyzők voltak mellette a rajtrácson mint Jörg Müller, Andy Priaulx, Robert Huff, Tiago Monteiro, Augusto Farfus, Yvan Müller, Tom Coronel, Gabriele Tarquini vagy Alex Zanardi.
Norbert Michelisz
Fotó készítője: Pat Cranham
2009-ben már elkerülték a balszerencsés helyzetek az Európa-kupában, így gyakorlatilag végig az élen volt, és meg is nyerte a bajnokságot. „ Az év végén Jean Todtól (az FIA elnöke) átvehettem a FIA év tehetségének járó díjat, ami óriási megtiszteltetés volt. Ráadásul miután privát csapatok is hozzájuthattak a gyári SEAT Leon TDI versenyautóhoz, a Zengő-Dension Team benevezett a 2010-es WTCC-re.” - emlékezett vissza Michelisz.
A WTCC már más kávéház volt, a Zengő Motorsport számára is, mely akkor Zengő-Dension Team néven indult. A magyarok azonban kiválóan fejlődtek, és a pontszerzések, valamint a japán dobogó után a szezon végén Makaóban futamot nyertek. Ez a második versenyen sikerült Michelisznek, aki a TOP-10-ben fejezte be az első teljes évét a WTCC-ben. Az újoncok között a legjobb volt.
Norbert Michelisz
Fotó készítője: Dave Dyer
2011-ben Norbi a Zengő színeiben már egy BMW 320 TC-vel száguldott, amivel abban az évben a legjobb eredményét épp a Hungaroringen szerezte meg, több mint 70 ezer rajongó előtt. A BMW-re való váltás mindkét fél számára kihívásokat jelentett, és a sztárpilótánk azelőtt nem vezethetett hátsó kerékmeghajtású versenyautót. Ráadásul akkor rendeztek először Magyarországon WTCC-futamot, így a nyomás még nagyobb volt. Az idény második fele nehézkesebb volt a Zengő számára, és Norbi ismét 9. lett. 2010-ben 104, 2011-ben 88 pontot gyűjtött.
A 2012-es év volt az utolsó, amikor Norbi a BMW 320 TC-vel állt rajthoz a bajnokságban. A csapat is sokat tanult az előző esztendőből, ami az eredményeken is meglátszott, és a Magyar Nagydíjon övék volt a dobogó legfelső foka. Ezen kívül még Amerikában voltak ott a pódiumon: az első futamon Norbi harmadik, a másodikon második lett.
Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport
Fotó készítője: James Holland
2013 és 2017 között a Honda Civic WTCC volt Michelisz munkaeszköze. 2013-ban, 2014-ben és 2015-ben is a Zengő Motorsport futtatta az autót, amivel noha nagyon szerettek volna bajnoki címet szerezni, végül az nem valósult meg, de mindhárom évben ott voltak a legjobbak között két 6. és egy 4. hellyel az összetettben. Ezen időszak alatt Norbi azonban csak egyszer nyert, a 2013-as japán hétvégén. Abban az esztendőben 7x volt dobogós a Hondával.
A 2014-es szezon kevesebb dobogót hozott a duó számára, de miután Norbi nagyon konstans tudott lenni, 4. lett. Pályafutása addigi legjobb eredménye került a neve mellé, miközben megelőzte a Honda két gyári pilótáját, Tarquinit és Monteirót.
Norbert Michelisz, Honda Civic WTCC, Zengo Motorsport
Fotó készítője: FIA WTCC
2015-ben sem volt valós esély a címre a Citroën dominanciája miatt, akik néha mintha csak egy másik kategóriában versenyeztek volna. Emiatt Norbi számára nem maradt más, minthogy a Hondán belül csatázzon. Ez egészen az utolsó futamig kiélezett volt, ám végül Tarquini pár ponttal többet gyűjtött. A Hungaroringen szerzett újabb győzelem azonban valamelyest kárpótolhatta. Oroszországban, Franciaországban, Portugáliában, Japánban és Katarban szintén dobogós volt.
2015 év végén elváltak Michelisz és a Zengő Motorsport útjai, miután Norbi rábólintott a Honda gyári ajánlatára. A 2016-os évet rögtön két dobogóval kezdte Franciaországban, és úgy tűnt, lehet esély a címre. Azzal azonban, hogy az FIA elvette a marokkói eredményeiket a szabálytannak minősített padlólemez miatt, az igazi lehetőség tovaszállt, egyik pillanatról a másikra.
Norbi 213 ponttal fejezte be a bajnokságot a 4. helyen, de egészen a katari fináléig megvolt az esélye a harmadik pozícióra, amit Monteiro kaparintott meg. A portugál mindössze 1 ponttal számolt többet. Müller 257 ponttal második lett, addig López nagyon fölényesen, 381 ponttal ünnepelhetett címet.
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
Fotó készítője: FIA WTCC
A WTCC történetének utolsó évében Norbi akár világbajnok is lehetett volna, de a magyar rajongók nagy bánatára Thed Björk nyerte meg a sorozatot a Volvóval. Michelisz nagy reményekkel várta a 2017-es évet, de Monzában és a Hungaroringen is dobogós helyezésről esett ki a balszerencsés ütközéseket követően.
A harmadik forduló után több mint 60 pontos volt a hátárnya, de nem adta fel, és heteken át az első sorban végzett az időmérőkön. Ennek köszönhetően a katari finálén már csak 6.5 pontos volt a lemaradás, és mondhatjuk ezt annak ellenére, hogy a kínai hétvégéről egy furcsa adminisztratív hiba miatt kizárták a Hondát, amivel Michelisz 27.5 pontot veszített.
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC, Thed Björk, Polestar Cyan Racing, Volvo
Fotó készítője: FIA WTCC
Katarban sajnos rosszul alakult a végjáték, és Norbi egy 9. és egy 8. helyet szerzett. Az időmérőn például fékhiba szólt közbe, ami meg is pecsételte a sorsát. Hiába a világbajnoki második hely, Norbinak keserű szájízzel kellett távoznia.
A WTCC megszűnt, aminek a helyét a WTCR vette át. Sokak szerint az új bajnokság erősebb, keményebb és versenyképesebb volt, mint valaha a WTCC. Ekkor jött az újabb nagy bejelentés, miszerint Michelisz Norbert 2018-tól a BRC Racing Team által felkészített Hyundai i30 N TCR-t fogja vezetni, ami újabb kalandokat, izgalmakat és kihívásokat ígért.
A mezőnyben BTTC- és TCR-bajnok is volt, akárcsak a 7 különböző autómárka, ami még színesebbé tette a szériát. Mindenki nagyon izgatottan várta a folytatást, az első szezont, és azt, hogy Norbi mire lehet képes a Hyundai Motorsport gyári pilótájaként, ami egy újabb komoly szakmai megtiszteltetés lehetett számára.
Norbert Michelisz, BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR
Fotó készítője: WTCR
Michelisz kalandja nem kezdődött túl jól, mivel az első futamon kiesett Marokkóban, majd a másik két futamon 7. és 5. lett. A Hungaroringen kétszer is felállhatott a dobogóra a népes közönség előtt, míg Németországban a három futam közül az egyiken ismét félreállt. Hollandiában, Portugáliában, Kínában, és Makaóban szintén fel kellett adnia. Ennek ellenére 4. lett az összetettben, hatszor állt a dobogón és futamgyőzelmet is szerzett, még a szlovák versenyhétvége utolsó versenyén.
A tavalyi év végre elhozta azt a sikert, amire mindenki nagyon várt, és Michelisz megnyerte a bajnokságot, drámai körülmények között. Az idény végig lüktető volt Norbi és a csapat számára, de a Hyundai i30 N TCR kitartott, még a nehéz időkben is. Ez pedig kulcsfontosságú szerepet játszott abban, hogy a magyar pilótánk a megérdemelt helyére kerüljön.
Norbert Michelisz, BRC Hyundai N Squadra Corse Hyundai i30 N TCR
Fotó készítője: WTCR
Az első öt futam finoman fogalmazva sem alakult túl jól Norbinak, és a magyar hétvége harmadik futamáig egy 11., egy 12., egy 8., egy 10. hely és egy kiesés szerepelt a Hyundai Motorsport gyári versenyzőjének neve mellett. Sok fontos pontot veszített a csapat a 35 esztendős pilótával, aki azonban nem adta fel, és egyre nagyobb lendületet vett.
Ezt követően sorra jöttek a dobogós helyezések, és Németországban az első futamon a győzelem is megvolt neki. Ezen kívül még Portugáliában, Kínában, Japánban és Malajziában nyert. Norbi valóban mélyről jött fel, és azzal, hogy ennyire hitt magában, valamint a csapata is maximálisan támogatta, megszülethetett a magyar motorsport egyik legnagyobb nemzetközi sikere, amit már senki sem vehet el tőlünk, Norbitól és a Hyundai Motorsporttól.
A cím sorsa egészen az évadzáró maláj futamokig kérdéses volt. Michelisz a makói dobogójával és okos pontszerzéséivel favoritként várhatta az utolsó játszmát. Az első versenyen a lehető legjobb eredményt abszolválta, és nyert, de a második futamon már csak 8. lett, miközben a nagy rivális Esteban Guerrieri az első helyen ért célba.
Michelisz Norbert, WTCR, 2019
Fotó készítője: WTCR
A finálék fináléja hollywoodi magasságokba emelkedett, és volt egy pont, amikor úgy tűnt, hogy Michelisz elbukhatja a címet. Hatalmasat küzdött, minden tapasztalatát felhasználta, hogy a nehéz feltételek között pályán maradjon, és amikor kiderült, hogy az argentin társának komoly technikai gondjai vannak, megnyugodhatott. A bajnokságot 372 ponttan fejezte be az élen a 349 pontos Guerrieri előtt, míg Müller harmadik lett 331 egységgel.
A csapatok bajnokságában a Cyan Racing Lynk & Co (628 pont) került az élre a BRC Hyundai N Squadra Corse (594) és az ALL-INKL.COM Münnich Motorsport (574) előtt.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások