Le Mans-i rekordok: A legnagyobb különbségű győzelem, a legagyobb megtett táv, és társai

A motorsport egy számjáték. Gondolj órákra, percekre és másodpercekre (és ezek töredékeire), körökre, pontokra, kilóméter per órára, bármire.

Le Mans-i rekordok: A legnagyobb különbségű győzelem, a legagyobb megtett táv, és társai

Ez egy birodalom, ahol rekordok vannak, de kevés olyan esemény van, ami olyan jelentőségű, mint a Le Mans - i 24 órás versenyek. Ez egy történelemmel átitatott verseny, ahol a számok nagyok és a rekordok hosszútávúak.

Íme néhány történelmi eredmény az időről, a sebességről, és a távolságról.

A valaha futott leggyorsabb kör

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin

Fotó készítője: Nikolaz Godet

A Toyota jelenlegi pilótája, Kamui Kobajasi tartja a rekordot a valaha futott leggyorsabb körök tekintetében a fenséges sarthe-i versenypályán - mely közúti szakaszokat is tartalmaz a közel 14 kilométeres nyomvonalán. Még 2017 júniusában került a címlapokra a #7-es Toyota TS050 Hybrid-et vezetve, melynek volánja mögött 3 perc 14,791 másodperces körrel szerzett pole-pozíciót és döntötte meg a több, mint 30 évre visszatekintő rekordot.

Kobajasi 251.99 km/h átlagsebességgel múlta felül Hans Stuck 3 perc 14,8 másodperces, 251,81 km/-h-ás átlagsebességet elérő körét, amellyel az 1985-ös versenyen egy gyári Rothmans Porsche 962C-vel szerzett pole-pozíciót. A kétszeres Le Mans-győztes nem hivatalos körrekordja azért állt ilyen sokáig, mert az azt követő években drasztikusan módosítottak a pályán.

Még több F1 hír:

Egy sikán került a Dunlop-kanyar kijáratához, a gyors jobbos pedig a bokszkijárat után lett a pályra része az 1987-es évtől kezdve. A pálya és a verseny jellege 3 évvel később örökre megváltozott, amikor a 6,4 km-es Mulsanne-egyenest két sikán törte meg, mely egykor egyenesen kötötte össze Le Mans és Tours városát. Kobajasi köre lehet a leggyorsabb Le Mans-i teljes kör, de nem a leggyorsabb kör. Ez alatt a legrövidebb idő alatti körbeérést értjük.

Jack Oliver a JW Automotive Porsche 917LH-ját 3 perc 13,6 másodperc alatt vitte körbe egy hivatalos Le Mans -i tesztnapon, 1971 áprilisában. Ez átlagosan 250,46 km/h-ás átlagsebességet jelent. A matematika mégis helyes, mert akkoriban a Sarthe-i versenypálya lényegesen rövidebb volt.

Az 1971-es verseny volt az utolsó, mielőtt a Porsche kanyarok az addig egyenes Maison Blanche szakaszt, amely visszavezette az autókat a rajt-cél egyenesre. Amit az ACO a sarthe-i versenypálya ötödik változatának nevez a 13,47 km-ével, szemben a mai 15-ös pálya 13,63 km-es hosszával. Minden egyes sikán hozzáadott a pálya hosszához.

Az igazi körrekordot azonban Mike Conway tartja. A körrekordok természetesen a versenyen születnek. Leggyorsabb köre 2019-ből 3 perc 17,297 másodperc, szemben az Oliver által, még a sikán nélküli pályán 1971-ben felállított 3 perc 18,4 másodperces körrekorddal.

A pálya leggyorsabb köre a Porsche-kanyarok megépítése után, és mielott a sikánt hozzáadták a Mulsanne-hoz, 1989-ben Alain Ferte-től származik, a Jaguar XJR-9LM volánja mögött, 3 perc 21,27 másodperccel.

A legnagyobb megtett távolság

#9 Audi Sport North America Audi R15: Mike Rockenfeller, Timo Bernhard, Romain Dumas

#9 Audi Sport North America Audi R15: Mike Rockenfeller, Timo Bernhard, Romain Dumas

Fotó készítője: Eric Gilbert

Helmut Markóék közel 40 évig tartó rekordját végül 2010-ben homályosították el az Audi R15 „csúf kiskacsájával”. Romain Dumas, Timo Bernhard és Mike Rockenfeller egy gyári Audi R15 TDI-plus kormányánál döntötte meg az 1971-es rekordot.

Helmut Marko, a Red Bull Racing mai tanácsadója és Gijs van Lennep által teljesített köreinek számában megegyeztek, de mint már láttuk, a Sarthe-i versenypálya hossza megnövekedett az elmúlt években.

Még több F1 hír:

Marko és van Lennep 5335 kilométert tett meg 1971-ben, míg 2010-ben az Audisok 5410 kilométert utaztak 24 óra alatt.

A 2010-es verseny teljesen száraz volt, a győztes autó legjelentősebb problémája az volt, hogy kicserélték a visszapillantó tükrét, amely az egyik elütött operátor okozta káoszban tört le a bokszutcában, és mindösszesen négy biztonsági autó volt a futam alatt. Mindez az úgynevezett lassú zónák bevezetése előtt történt, amellyel az autókat 80 km/h-ra lassíthatják a virtuális biztonsági autós körülmények ideje alatt az előírt szakaszokon. A Toyota ezúttal nem tűz ki rekord döntési célokat. Nem valószínű, hogy az idei győztes közel kerül a rekordhoz: az autók 10 másodperccel lassabban mennek az LMP1-esekhez képest az új Le Mans Hypercar kategória bevezetésével.

A legnagyobb arányú győzelem

#7 Bentley Motors Ltd, Bentley 3 Litre Speed: Sammy Davis, Dudley Benjafield

#7 Bentley Motors Ltd, Bentley 3 Litre Speed: Sammy Davis, Dudley Benjafield

Fotó készítője: Motorsport Images

A Bentley 1927-ben, - Le Mans -ból szerzett öt győzelméből a másodiknál - ​​óriási 20 körös különbséggel győzött. A Sammy Davis és Dudley Benjafield által vezetett Bentley 3 Litre Sport autónak 24óra alatt 137-szer sikerült végigmennie a sarthe-i pályán, míg a második Salmson Grand Sportnak mindössze 117-szer.

Ez több, mint 320 km-es különbséget jelen a pályán, mely akkoriban Le Mans városának közepébe vitte az autókat a 17,2 km-es pályán. Tekintettel arra, hogy a köridők meghaladták a 8 percet, a győztes autó két és fél órával járt előrébb.

A legszorosabb győzelem

 

A győzelem mértékét a verseny szervezője, az Automobile de Club de l'Ouest mérte ki a verseny leintése után, méterben. A rekordot 1966-ban állították fel a Ford színeiben. Az új-zélandi Bruce McLaren és Chris Amon által vezetett Shelby American Ford MkII hivatalosan 20 méterrel győzte le a Denny Hulme és Ken Miles által vezetett testvérautót, bár a befutóról készült képek azt sugallják, hogy ennél is közelebb voltak.

A legszorosabb csatát követő befutó három évvel később jött, amikor a Ford a zsinórban négy győzelméből az utolsót szerezte. Jacky Ickx a hivatalos ACO statisztikák szerint 120 méterrel korábban ért célba a Gulf-matricás JW Automotive GT40-ben, amelyet Jackie Oliverrel felváltva vezettek. A Le Mans legendává vált belga és a gyári Porsche 908LM-mel versenyző Hans Hermann többször is oda-vissza előzte a másikat az utolsó két körben.

A Le Mans-i történelem időket tekintve legszorosabb befutója 2011-ben történt, amikor a győztes Audi R18 e-tron quattro Andre Lottererrel a volánnál 13,854 másodperccel lépte át a célvonalat a Simon Pagenaud által vezetett Peugeot 908 előtt.

A legmagasabb végsebesség

Claude Haidi, Roger Dorchy, Jean-Daniel Raulet, WM P88 Peugeot

Claude Haidi, Roger Dorchy, Jean-Daniel Raulet, WM P88 Peugeot

Fotó készítője: Motorsport Images

A Mulsanne egyenesben elért leggyorsabb sebességet 1988-ban állították be, két évvel a sikánok hozzáadása előtt. A rekordkönyvek hivatalos adatai szerint 405 km/h-ás sebességet írnak, amelyet Roger Dorchy futott a WM-Peugeot P88 C csoportba tartozó autójával.

Valójában ennél nagyobb, 407 km/h-s sebességet ért az autójuk, de többnyire a Peugeot mérnökeiből álló és szabadidejükben dolgozó mérnökökből álló francia csapat megegyezett az ACO-val abban, hogy a 407 km/h helyett 405-ös végsebességet jelentenek munkáltatójuk tiszteletére, ugyanis ebben az évben mutatták be a 405 négyajtós szedánt.

megosztás
hozzászólás
Lundgaard bemutatkozása figyelmeztető jel az IndyCar mezőnyének
Előző cikk

Lundgaard bemutatkozása figyelmeztető jel az IndyCar mezőnyének

Következő cikk

Az Alpine szerint ezért veszélyes, ha egy F1-es pilóta Le Mans-ban is indul

Az Alpine szerint ezért veszélyes, ha egy F1-es pilóta Le Mans-ban is indul
Hozzászólások betöltése