Kubica: Néha felteszem a kérdést, miért csinálom még mindig ezt 35 évesen?

Kubica elismerte, hogy a DTM-ben újoncként sokkal többet kell dolgoznia, mint másoknak. „Nem kell az alapokról tanulnom, de a másik kategóriákban szerzett tapasztalat itt nem sokat segít” – nyilatkozta a tesztet követően a lengyel, számolt be a Speedweek.

Az összes pilóta közül Kubica teljesítette a második legtöbb, 541 kört, csak Mike Rockenfeller ment többet, 569 kört, míg a legjobb ideje az összesített 12. helyre volt elég, de így is kevesebb, mint fél másodperccel lemaradva a leggyorsabb Ferdinand Habsburg mögött.

„Nincs egy olyan dolog, ami kifejezetten gyorsabbá tesz, mindent egyszerre kell irányításod alatt tartanod. Amikor a mezőny ennyire szoros, minden apró részlet számít.”

A formátummal is meg kell még ismerkednie a lengyelnek, ami teljesen új számára: „Igen negyedi ez. Még meg sem tudtad ismerni a pálya állapotát, de már azonnal mért kört kell futnod.” Azt is elmondta Kubica, hogy az összes pályát sem ismeri még. „Minden ilyen apróság nagyban befolyásolja majd az eredményeket.”

„Amikor ilyen idősen vagy újonc, néha túl késő ahhoz, hogy valamit teljesen megértsél, mert addigra véget ér a versenyhétvége. Nagyon sok nagyon jó pilóta már régóta itt van, ezért is nehéz itt újoncként érvényesülni.”

Robert Kubica, Orlen Team ART, BMW M4 DTM

Fotó készítője: ITR eV

„A DTM nagyon összetett, és több körülmény akár napról napra, vagy akár a verseny közben is meg tud változni. Amikor kiismerted a gumikat a különböző körülmények között, akkor el kell kerülnöd lehetőleg a hibákat.”

„A BMW M4 DTM szintén nagyon más, mint egy Forma-1-es autó. Az autók nagyon érzékenyek, és nem olyanok, mint egy klasszikus túraautó. Olyan, mintha mindennek a keveréke lenne, és érzésre egy formula autóhoz hasonlít.”

„Nem a legegyszerűbb vezetni, de az aero kiegyensúlyozza a nagyobb tömeget. Minden, csak nem könnyű a legtöbbet kihozni egy ilyen autóból.”