Jelentés a versenyről

IndyCar: Palou újabb győzelmet szerzett, mellyel a bajnokságot is behúzta

Vasárnap rendezték az IndyCar idei szezonjának utolsó előtti viadalát Portlandben, amelyet a Chip Ganassi Racing versenyzője, Alex Palou tudott megnyerni, és ezzel az is eldőlt, hogy 2021 után ismét övé lett a sorozat bajnoki címe.

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda

A mezőny úgy érkezett meg a helyszínre, hogy matematikailag már csak Palounak és ganassis csapattársának, Scott Dixonnak volt esélye a végső cím elhódítására, de mivel 74 pont volt köztük a különbség, így Palounak egy dobogós helyezés is elég lett volna, hogy bebiztosítsa győzelmét.

Erre pedig minden esélye megvolt, hiába indult csak az ötödik helyről. A pole-ból pedig Graham Rahal kezdte meg a viadalt, míg mellőle a tavalyi portlandi győztes, Scott McLaughlin indult. Mögöttük Colton Herta és Dixon várta a zöld jelzést. A rajtnál viszonylag szépen viselkedett a mezőny, bár a pálya első sikánja általában mindig galibához szokott vezetni.

Most sem volt ez másként, hiszen Josef Newgarden és Kyle Kirkwood értek össze, ami miatt mindkettejüknek a menekülőutat kellett választaniuk. Az élen eközben Rahal szépen jött el, Dixon viszont beszorult Herta mögé, ami lehetővé tette Palou számára, hogy az ötödikről a harmadikra kapaszkodjon fel két kanyar alatt.

Ez azért is volt számára extra előny, mert ő a keményebb keveréken kezdte a futamot, ellentétben Rahallel, McLaughlinnal és Hertával. A 7-es kanyarban aztán újabb bonyodalmak következtek. Callum Ilott ugyanis elhagyta kicsit a pályát és komoly mennyiségű port vert fel, ami miatt a mögötte érkező Romain Grosjean semmit sem látott, így a francia hátulról belerohant riválisába. Az autója komolyabban sérült, ezért vissza kellett térnie a bokszba és vége volt a versenyének.

A francia balszerencséje tehát tovább folytatódott, és kérdéses, jövőre melyik csapatnál láthatjuk majd versenyezni, miután az Andretti Autosport már nem tart rá igényt 2024-ben. Ezt követően aztán a mezőny némileg lenyugodott, és az került előtérbe, hogy ki hogyan tudja beosztani az abroncsait. Ez elsősorban a lágyabb gumikat használók esetében volt fontos.

McLaughlin a 22. körben állt ki a második helyről, míg Rahal egy körrel később adta fel vezető pozícióját, amelyet így Palou örökölt meg. Ő és Dixon a keményebb Firestone-gumikon kezdtek, így nekik el kellett nyújtani az első etapot. A kiállásaik után Rahal és McLaughlin forgalomba tértek vissza, ami komoly hátrányba hozta őket, miközben az élen Palou szabadon diktálhatta a tempót.

Ennek pedig meg is lett az eredménye, hiszen amikor a spanyol a 32. körben megejtette első cseréjét, simán az első helyre tért vissza, mögötte pedig már csapattársa, Dixon jött, akinek szintén sikerült átugornia néhány ellenfelet a hosszabbra nyújtott első etappal. A harmadik ekkor Felix Rosenqvist volt a McLarennel, aki szép felzárkózást mutatott be.

Rahal pedig az élről az ötödik helyre esett vissza. A második etap során Dixon sokat tudott közeledni Paloura, de ez többnyire annak volt köszönhető, hogy eltérő keveréken voltak. A spanyol a lágyon, az új-zélandi a keményen ment, és a futam ezen szakaszára már világos volt, hogy a kemény a jobb versenygumi, de a szabályok előírják, hogy egy új szett lágyat mindenkinek használnia kell a futam alatt.

Ezt követően nem igazán változott az élmenők sorrendje, 27 körrel a leintés előtt viszont az újonc Agustin Canapino megforgott és a pálya szélén ragadt. A versenyirányítás viszont nem dobta be egyből a sárga zászlót, ami lehetővé tette Rosenqvist számára, hogy gyorsan kijöjjön még kereket cserélni.

Amint viszont a bokszba ért, rögtön jött is a sárga jelzés, ez pedig azt jelentette, hogy a svéd a bokszból kijőve megelőzte Dixont, aki nagyon mérges volt a döntés miatt, hiszen így semmit sem tehetett a pozícióvesztés elkerülése érdekében.

Az újraindítást követően már nem történt érdemi változás az élmezőnyben. Palou hamar kiépített egy nagyobb előnyt, melyet a futam végéig tartani is tudott. Mögötte Rosenqvist is tartotta az ölébe hullott második pozíciót, mivel Dixon nem talált rajta fogást. A negyedik Pato O’Ward, míg az ötödik a nagyot zárkózó Newgarden lett.

A pole-ból rajtoló Rahal végül csak 12.-ként ért célba, és rendkívül mérges volt csapata rossz stratégiai döntései miatt. Palou tehát az idei ötödik sikerével stílusosan lett az IndyCar kétszeres bajnoka, ezzel egyébként megszakítva egy nagy sorozatot. A széria ugyanis az utóbbi 17 évben mindig az utolsó versenyen koronázott bajnokot, most erre viszont már nem lesz lehetőség.

Az idény ezen a hétvégén zárul majd le Laguna Secában, ahol ezek után már csak a győzelemért mehet majd öldöklő küzdelem, de a legfontosabb kérdés már eldőlt.

Íme a portlandi futam teljes végeredménye:

 
 
       
Driver Info
 
 
 
   
Helyezés Versenyző # Kör Idő Intervallum Mph Kerékcsere Pont Kiesés
1 Spain A. Palou Alex Palou Chip Ganassi Racing 10 110 1:57'01.9814   110.758 3 53  
2 Sweden F. Rosenqvist Felix Rosenqvist Arrow McLaren 6 110 +5.4353 5.4353 110.673 3 41  
3 New Zealand S. Dixon Scott Dixon Chip Ganassi Racing 9 110 +8.0669 2.6316 110.631 3 36  
4 Mexico P. O'Ward Patricio O'Ward Arrow McLaren 5 110 +19.0572 10.9903 110.459 3 32  
5 United States J. Newgarden Josef Newgarden Team Penske 2 110 +21.0831 2.0259 110.427 3 30  
6 Netherlands R. van Kalmthout Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 110 +21.8799 0.7968 110.414 3 28  
7 Sweden M. Ericsson Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing 8 110 +30.5820 8.7021 110.278 3 26  
8 United States D. Malukas David Malukas Dale Coyne Racing 18 110 +32.6211 2.0391 110.246 4 25  
9 New Zealand S. McLaughlin Scott McLaughlin Team Penske 3 110 +33.0282 0.4071 110.240 3 22  
10 United States K. Kirkwood Kyle Kirkwood Andretti Autosport 27 110 +33.7836 0.7554 110.228 3 20  
11 Denmark C. Lundgaard Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 110 +34.4757 0.6921 110.217 3 19  
12 United States G. Rahal Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 110 +38.6995 4.2238 110.151 3 20  
13 United States C. Herta Colton Herta Andretti Autosport 26 110 +39.7582 1.0587 110.135 4 17  
14 Brazil H. Castroneves Helio Castroneves Michael Shank Racing 06 110 +40.3373 0.5791 110.126 3 16  
15 United Kingdom C. Ilott Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 77 110 +40.4769 0.1396 110.124 3 15  
16 United States S. Ferrucci Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 110 +41.1279 0.6510 110.114 3 14  
17 Canada D. DeFrancesco Devlin DeFrancesco Andretti Autosport 29 110 +42.5578 1.4299 110.091 3 13  
18 Estonia J. Vips Jüri Vips Rahal Letterman Lanigan Racing 30 109 +1 Lap 1 Lap 109.463 3 12  
19 New Zealand M. Armstrong Marcus Armstrong Chip Ganassi Racing 11 109 +1 Lap 2.1182 109.430 3 11  
20 United States A. Rossi Alexander Rossi Arrow McLaren 7 109 +1 Lap 3.0216 109.383 4 10  
21 United States R. Hunter-Reay Ryan Hunter-Reay Ed Carpenter Racing 20 109 +1 Lap 4.5760 109.312 4 9  
22 Denmark B. Pedersen Benjamin Pedersen A.J. Foyt Enterprises 55 109 +1 Lap 9.7550 109.161 3 8  
23
R. Robb Ray Robb Dale Coyne Racing
51 109 +1 Lap 18.7679 108.872 3 7  
24 United Kingdom T. Blomqvist Tom Blomqvist Michael Shank Racing 60 109 +1 Lap 1.1263 108.854 4 6  
25 Australia W. Power Will Power Team Penske 12 108 +2 Laps 1 Lap 107.845 3 5  
26 Argentina A. Canapino Agustin Canapino Juncos Hollinger Racing 78 82 +28 Laps 26 Laps 106.485 3 5 Mechanical
27 France R. Grosjean Romain Grosjean Andretti Autosport 28 31 +79 Laps 51 Laps 81.510 2 5 Baleset

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Drámai, balesetekkel teli versenyen elmaradt a bajnokavatás az F2 Olasz Nagydíján!
Következő cikk A Toyota uralta a WEC japán futamának időmérőjét

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország