Jelentés a versenyről

IndyCar: Herta a 14. helyről nyerte az elképesztően kaotikus indianapolisi viadalt

Az IndyCarban a május hónap egyet jelent az Indy 500-zal, arra azonban még két hetet várnunk kell. A szombati nap folyamán viszont megrendezték a szokásos Indy GP-t a belső, épített aszfaltcsíkon, és az időjárásnak is köszönhetően hihetetlen futamnak lehettünk szemtanúi.

Colton Herta, Andretti Autosport w/ Curb-Agajanian Honda

Colton Herta, Andretti Autosport w/ Curb-Agajanian Honda

Phillip Abbott / Motorsport Images

Már a rajt időpontját is kétszer változtatták meg, először közel 40 perccel hozták előrébb, mert az időjárás-jelentések szerint akár viharra is volt kilátás, de az eső hamarabb érkezett a vártnál, így ismét az eredetihez közeli időpontra tolták, és várták, hogy elvonuljanak a felhők.

A verseny végül vizes pályán rajtolt el, de a bemelegítő körök alatt azért már látni lehetett, hogy nem annyira rossz a helyzet, ezért kíváncsian várhattuk, hogy ki szánja majd el magát leghamarabb a kerékcserére, hogy száraz abroncsokra váltson.

A pole-ból egyébként Will Power rajtolhatott, de a kezdésnél Alex Palou és Josef Newgarden is elment mellette, miközben Pato O’Ward jött fel mögéjük. A mexikói aztán nemsokára az élre verekedte magát, miközben Power és Newgarden összekoccant, ami miatt utóbbi versenyző a fűre kényszerült és pozíciókat veszített.

Később aztán a másik mclarenes pilóta, Felix Rosenqvist is kezdett feljönni, hamar maga mögött hagyta Palou-t, így néhány kör elteltével a két Arrow McLaren SP állt az élen. Hátrébb a mezőnyben Colton Herta, aki a 14. pozícióból indult, az első olyan pilóta volt, aki elszánta magát a slickekre a harmadik kör végén.

Hamarosan a többiek is így döntöttek, de elmondható volt, hogy minél hamarabb vállalta be valaki a kockázatos esőgumiról száraz gumira váltást, annál jobban járt vele. Miután Hertának már valamennyire bemelegedtek az abroncsai, egészen a második helyig jött fel az éppen kereket cserélő O’Ward mögé.

Még több F1 hír:

A fiatal amerikai ezek után az élre tört, de a 8-as kanyarban egy hatalmas megcsúszást kellett megmentenie, ami szinte lehetetlennek tűnt, de kormányát teljesen a másik irányba fordítva valahogy túlélte az esetet, nem forgott meg, és két kanyarral később már meg is előzte a még mindig a száraz gumik bemelegítésével bajlódó O’Wardot.

Ezek után azonban beindult a valódi káosz. Egymás után jöttek a sárga zászlós periódusok, többen is megforogtak, volt olyan, aki még a biztonsági autó mögött is elvesztette uralmát autója felett, és a sorrend a mezőny sűrűjében folyamatosan változott.

Az élen azonban Herta jól dolgozott, őt pedig a két McLaren követte, és lassacskán elkezdtek elszakadni a többiektől, miközben mögöttük számos pozíciócsere és harc történt. Eközben pedig folyamatosan lógott az eső lába, és a radarképeken azt lehetett látni, hogy nemsokára akár le is szakadhat az ég Indianapolisban, ez pedig kiszámíthatatlanná tette a stratégiát.

Többen a verseny közepén például kiálltak esőgumikért, mert úgy érezték, hogy a pálya már elég vizes hozzá egyes részeken, ami igaz is volt, de ez végül nem bizonyult nyerő döntésnek, mert ekkor még nem érkezett elég csapadék ahhoz, hogy működésre lehessen bírni a Firestone esős abroncsait.

A 42. körben egy újabb újraindítás következett, amely azonban mclarenes szempontból szörnyen alakult, ugyanis O’Ward az 1-es kanyarnál megpróbált bebújni Herta mellé, de megforgott, és éppen Rosenqvist előtt kötött ki. A két autó orra összeért, a svéd első szárnya letört, az autója pedig lefulladt, így újabb biztonsági autós fázis következett.

 

Kicsivel később aztán Herta, Scott McLaughlin, Jack Harvey, Romain Grosjean, Simon Pagenaud, Power és O’Ward volt a sorrend. Grosjean megpróbálta megelőzni Harvey-t, keményen harcoltak, de a két autó összeért, és a francia rajtavesztett, kicsúszott a fűre, megforgott, majd több pozíciót is veszítve tudott csak visszacsatlakozni a pályára.

A 85 körös futam 59. körében az élmezőny sárga zászló alatt jött ki újra a bokszba kereket cserélni, de az erősödő eső ellenére még mindenki slick gumikat kért. Rinus Veekay azonban így is megforgott, így tovább maradt bent a Safety Car, amit arra használtak az élmenők, hogy mégis kijöjjenek esőgumikért.

Nem mindenki döntött azonban így, hiszen McLaughlin, Grosjean és O’Ward maradt a slickeken, így ők álltak az első három helyen, de taktikájuk nagyon kockázatosnak tűnt az egyre komolyabb esőben.

Végül kiderült, hogy tényleg rosszul döntöttek, és több megforgás után a hármas végül kénytelen volt esőgumira váltani, de ezzel elúszott a jó eredményük lehetősége. Az élen így újra Herta volt, aki szinte végig hibátlanul vezetett a folyamatosan változó körülmények ellenére, mögé a 20. helyről induló Pagenaud jött fel, a harmadik pedig Power volt.

A futamnak végül Juan Pablo Montoya balesete vetett véget, aki nekiment a falnak, és mivel már csak két perc volt hátra a kétórás időlimitből, így biztonsági autó mögött intették le a mezőnyt. Herta ezzel karrierje hetedik győzelmét aratta az IndyCarban, miközben Power idei kiegyensúlyozott teljesítményének hála átvette a vezetést a bajnokságban.

Íme a futam rövid összefoglalója:

Itt pedig a teljes végeredmény látható:

Helyezés Versenyző Csapat Kör Idő Hátrány Intervallum Mph Pont
1 United States Colton Herta United States Andretti Autosport 75 2:01'56.327     90.008 53
2 France Simon Pagenaud United States Michael Shank Racing 75 2:01'59.425 3.098 3.098 89.970 40
3 Australia Will Power United States Team Penske 75 2:02'03.481 7.153 4.055 89.920 36
4 Sweden Marcus Ericsson United States Chip Ganassi Racing 75 2:02'04.146 7.819 0.665 89.912 33
5 United States Conor Daly United States Ed Carpenter Racing 75 2:02'05.980 9.653 1.834 89.890 30
6 Sweden Felix Rosenqvist United States Schmidt Peterson Motorsports 75 2:02'07.422 11.094 1.441 89.872 29
7 Japan Takuma Sato United States Dale Coyne Racing 75 2:02'07.837 11.510 0.415 89.867 26
8 United Kingdom Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 75 2:02'07.837 11.510 0.000 89.867 24
9 Denmark Christian Lundgaard United States Rahal Letterman Lanigan Racing 75 2:02'08.132 11.804 0.294 89.863 22
10 New Zealand Scott Dixon United States Chip Ganassi Racing 75 2:02'10.318 13.991 2.186 89.836 20
11 United States Alexander Rossi United States Andretti Autosport 75 2:02'13.057 16.730 2.738 89.803 19
12 David Malukas Dale Coyne Racing with HMD 75 2:02'14.309 17.981 1.251 89.788 18
13 United Kingdom Jack Harvey United States Rahal Letterman Lanigan Racing 75 2:02'15.902 19.574 1.593 89.768 17
14 Brazil Helio Castroneves United States Michael Shank Racing 75 2:02'20.815 24.488 4.913 89.708 16
15 Colombia Tatiana Calderon United States A.J. Foyt Enterprises 75 2:02'28.253 31.925 7.437 89.617 16
16 United States Graham Rahal United States Rahal Letterman Lanigan Racing 75 2:02'38.131 41.803 9.877 89.497 14
17 France Romain Grosjean United States Andretti Autosport 74 2:01'56.972 1 Lap 1 Lap 88.800 13
18 Spain Alex Palou United States Chip Ganassi Racing 74 2:02'22.154 1 Lap 25.182 88.496 12
19 Mexico Patricio O'Ward United States Schmidt Peterson Motorsports 74 2:02'42.285 1 Lap 20.131 88.254 12
20 New Zealand Scott McLaughlin United States Team Penske 74 2:02'49.525 1 Lap 7.239 88.167 11
21 Canada Devlin DeFrancesco United States Andretti Autosport 73 2:02'25.176 2 Laps 1 Lap 87.264 9
22 United States Jimmie Johnson United States Chip Ganassi Racing 73 2:02'32.455 2 Laps 7.279 87.178 8
23 Netherlands Rinus van Kalmthout United States Ed Carpenter Racing 73 2:02'42.447 2 Laps 9.991 87.059 7
24 Colombia Juan Pablo Montoya United States Schmidt Peterson Motorsports 72 1:56'52.135 3 Laps 1 Lap 90.156 6
25 United States Josef Newgarden United States Team Penske 60 2:02'40.757 15 Laps 12 Laps 71.572 5
26 United States Kyle Kirkwood United States A.J. Foyt Enterprises 53 1:23'41.324 22 Laps 7 Laps 92.677 5
27 Canada Dalton Kellett United States A.J. Foyt Enterprises 34 50'45.149 41 Laps 19 Laps 98.036 5

A korábbi pilóta szerint egyértelmű Hamilton visszaesése

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vergne: Az F1-ben nem tudtam volna megverni Verstappent, de a Formula E-ben...
Következő cikk Ezt hogy fogta meg? - videón Herta elképesztő mentése az IndyCarból

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország