IndyCar: Dixon megint leiskolázta a mezőnyt, Newgarden kiszállt a bajnoki harcból

Vasárnap rendezték az IndyCar 2023-as szezonjának utolsó oválpályás viadalát a World Wide Technology Racewayen, a győztes pedig Scott Dixon lett, aki ismét megmutatta, hogy nála senki sem ért jobban a taktikázáshoz.

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda, podium

Az új-zélandi pilóta két hete úgy tudott nyerni Indianapolisban, hogy az első körben megforgatták és visszaesett a mezőny végére, ezúttal pedig egy kilenc rajthelyes büntetés miatt csak a 16. pozícióból várhatta a kezdést, de az elképesztő benzinspórolási képességei miatt végül 22 másodperces előnnyel győzött Pato O’Ward előtt.

Dixon mindössze háromszor állt ki kereket cserélni és tankolni, miközben a legtöbb riválisa ötször, de ő ennek ellenére is sikerre tudta vinni extrém stratégiáját, hasonlóan ahhoz, ahogy két héttel ezelőtt is a bolondját járatta a mezőnnyel. A futam legnagyobb esélyesének viszont előzetesen Josef Newgarden számított, aki ráadásul történelmi tettet hajthatott volna végre az 500 mérföldes versenyen.

Ő lehetett volna ugyanis az első olyan pilóta az IndyCar történetében, aki egy szezonon belül az összes oválpályás futamon diadalmaskodni tud, hiszen korábban győzött Texasban, az Indy 500-on, és a két iowai futam is az ő elsőségével zárult. Most ehhez tehetett volna hozzá egy újabbat, de a verseny végefelé hibázott és falnak csapódott.

Ezzel pedig nem csak a rekordról szőtt álmai foszlottak szét, hiszen két hétvégével az idény vége előtt már a bajnoki címre sincs matematikai esélye. De menjünk vissza kicsit az elejére. A pole-ból eredetileg Scott McLaughlin indulhatott volna, aki azonban Dixonhoz hasonlóan motorcsere miatt büntetést kapott, így valójában Newgarden vezetésével kezdődött meg a 260 körös futam.

Rögtön a rajt után aztán jött is az első sárga zászló, mivel Ed Carpenternek köszönhetően Benjamin Pedersen ütközött falnak az 1-es kanyarban. Carpentert meg is büntették, amiért hátulról meglökte riválisát, így a futamának lényegében már az elején vége volt. A verseny emiatt a 11. körben indulhatott ténylegesen útjára, Newgardent pedig Colton Herta, O’Ward és David Malukas követte.

A viadal ezt követően nyugodtan zajlott, az élen Newgarden lassacskán elhúzott, bár mögötte azért történt pár pozíciócsere. Az első kerékcseréjére a 62. körben került sor, miközben a hátulról lassacskán zárkózó Dixon egészen a 65.-ig ment el. Mindkét versenyző az oválon most debütáló lágyabb abroncsot tetette fel, mivel egyszer kötelező volt használni azt a keveréket is.

Az élmezőnyben kezdett kirajzolódni, hogy Newgarden és O’Ward tempója a legerősebb, ők csatáztak az első helyért, de ekkor még senki sem számolt Dixonnal, aki ismét a legtovább tudott elmenni a második etapon. A 125. körben aztán sárga zászló alatt jöhetett kerékcserére, hiszen Takuma Sato is összetörte az autóját.

Mindez azt jelentette, hogy Dixon némi szerencsével már vezette a futamot, és mivel a sárgát kihasználva a többi éllovas is kiállt a pitbe, így tulajdonképpen már egyforma taktikán volt velük. A 135. körben kapták meg ismét a zöld zászlót, és a Chip Ganassi veteránja meg tudta tartani vezető helyét, mivel mögötte Newgarden és O’Ward kemény csatába kezdett.

Ezt követően Dixon pedig azt tette, amihez az egyik legjobban ért: úgy ment gyorsan, hogy közben benzint is tudott spórolni, így ezt az etapját is mindenkinél tovább nyújtotta el, hiszen egészen a 195. körig ment, ami azt jelentette, hogy egy 65 körös utolsó szakasz várt rá. És miközben a futam korábbi részében még nem lehetett egyértelműen megmondani, hogy ő van nyerő helyzetben, ekkor már kezdett világos lenni, hogy nagy esélye van a győzelemre.

Newgarden 52-vel a vége előtt állt ki utoljára, hogy megpróbáljon előnyt szerezni O’Warddal szemben, de végül ez okozta a vesztét. Túlságosan is nyomni kezdte, és a 2-es kanyarnál szélesre futott, ráment a felhalmozódott gumitörmelékre, így pedig már nem tudta rendesen kontrollálni autóját, amely a falnak csapódott. A törött felfüggesztése a verseny végét is jelentette számára.

A futam a baleset ellenére zöld jelzés alatt maradt, és mire mindenki letudta utolsó bokszlátogatását, Dixon simán az élen találta magát, így csak haza kellett hoznia az autóját, melyet meg is tett. Végül tehát 22 másodperces előnnyel nyert O’Ward és Malukas előtt, míg a bajnokságot vezető Alex Palou átlagos versenyt futva is hetedik lett, ami azt jelenti, hogy 74 ponttal vezet Dixon előtt a pontversenyben két fordulóval a szezon vége előtt.

Newgarden kiesésével pedig már csak a két Chip Ganassi-s versenyző küzdhet a végső sikerért, de Palou így is remek helyzetben van, hiszen nem kell kockáztatnia komoly előnye birtokában. Bár látva Dixon utóbbi két futamát, talán még lehet ebből egy szoros csata…

Íme a futam teljes végeredménye:

 
 
       
Driver Info
 
 
 
   
Helyezés Versenyző # Kör Idő Intervallum Mph Kerékcsere Pont Kiesés
1 New Zealand S. Dixon Scott Dixon Chip Ganassi Racing 9 260 2:10'09.4046   149.819 3 53  
2 Mexico P. O'Ward Patricio O'Ward Arrow McLaren 5 260 +22.2256 22.2256 149.394 5 41  
3 United States D. Malukas David Malukas Dale Coyne Racing 18 260 +22.7279 0.5023 149.385 5 35  
4 United States A. Rossi Alexander Rossi Arrow McLaren 7 259 +1 Lap 1 Lap 149.237 5 33  
5 New Zealand S. McLaughlin Scott McLaughlin Team Penske 3 259 +1 Lap 0.4488 149.229 5 31  
6 United States C. Herta Colton Herta Andretti Autosport 26 259 +1 Lap 0.2674 149.224 5 29  
7 Spain A. Palou Alex Palou Chip Ganassi Racing 10 259 +1 Lap 1.1927 149.201 5 26  
8 Sweden F. Rosenqvist Felix Rosenqvist Arrow McLaren 6 259 +1 Lap 0.1670 149.198 5 24  
9 Australia W. Power Will Power Team Penske 12 259 +1 Lap 0.3370 149.191 5 23  
10 Sweden M. Ericsson Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing 8 259 +1 Lap 0.5683 149.180 6 20  
11 Netherlands R. van Kalmthout Rinus van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 259 +1 Lap 2.7302 149.128 4 19  
12 France R. Grosjean Romain Grosjean Andretti Autosport 28 259 +1 Lap 1.4561 149.101 4 18  
13 United States S. Ferrucci Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 259 +1 Lap 14.3309 148.828 5 17  
14 United States R. Hunter-Reay Ryan Hunter-Reay Ed Carpenter Racing 20 259 +1 Lap 0.7707 148.813 5 16  
15 United States K. Kirkwood Kyle Kirkwood Andretti Autosport 27 259 +1 Lap 0.3531 148.806 5 15  
16 United States C. Daly Conor Daly Rahal Letterman Lanigan Racing 30 259 +1 Lap 1.6446 148.775 5 14  
17 Denmark C. Lundgaard Christian Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 259 +1 Lap 0.2329 148.771 5 13  
18 Sweden L. Lundqvist Linus Lundqvist Michael Shank Racing 60 258 +2 Laps 1 Lap 148.589 5 12  
19 Canada D. DeFrancesco Devlin DeFrancesco Andretti Autosport 29 258 +2 Laps 0.4806 148.580 5 11  
20 United States G. Rahal Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 258 +2 Laps 2.2266 148.538 5 10  
21
R. Robb Ray Robb Dale Coyne Racing
51 258 +2 Laps 12.1693 148.307 4 9  
22 Argentina A. Canapino Agustin Canapino Juncos Hollinger Racing 78 258 +2 Laps 5.0076 148.212 7 8  
23 Brazil H. Castroneves Helio Castroneves Michael Shank Racing 06 257 +3 Laps 1 Lap 148.066 5 7  
24 United States E. Carpenter Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 33 254 +6 Laps 3 Laps 146.052 6 6  
25 United States J. Newgarden Josef Newgarden Team Penske 2 210 +50 Laps 44 Laps 146.071 5 6 Baleset
26 Japan T. Sato Takuma Sato Chip Ganassi Racing 11 119 +141 Laps 91 Laps 148.621 2 5 Baleset
27 United Kingdom C. Ilott Callum Ilott Juncos Hollinger Racing 77 58 +202 Laps 61 Laps 138.373 1 5 Baleset
28 Denmark B. Pedersen Benjamin Pedersen A.J. Foyt Enterprises 55 0 +260 Laps 58 Laps 0.000   5 Baleset

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Videó: Brutális balesetet szenvedett Ryan Preece a NASCAR daytonai fordulójában
Következő cikk Brown: „Nagyon csalódott” vagyok amiatt, ahogy Palou kezelte a helyzetet

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország