Így vált az elektromos, valamint a belsőégésű motorokat használó túrautóbajnokságok platformjává a TCR

A TCR-formátum egyik sarokköve a hozzáférhetőség, a szabályok pedig úgy vannak kialakítva, hogy a teljesítményt kiegyensúlyozó intézkedésekkel alacsonyan tartsák a költségvetést és magas szinten a versenyélményt. A nemzeti és nemzetközi bajnokságok közös szabályainak köszönhetően a világ minden táján használhatóak szinte ugyanazok az autók.

Ez vezetett ahhoz, hogy a TCR sikerét az ügyfélversenyzés táplálja, elkerülve a nagy költségvetésű gyártói programok fellendülési és visszaesési ciklusát. Az ügyfelek gyárilag kifejlesztett autókat vásárolhatnak, és a legmagasabb szinten versenyezhetnek nemzetközi szinten vagy a TCR szabályai szerint futó több mint egy tucat nemzeti bajnokság egyikében.

A Pure ETCR tavalyi megjelenésével most már a hagyományos belsőégésű motorok mellett elektromos hajtásláncú autókkal is lehet versenyezni. A Cupra e-Racer élen járt a tisztán elektromos hajtású, többmárkás túraautóversenyzés első évében.

Öt Pure ETCR futamból hármat megnyert, és Mattias Ekströmöt a bajnoki címig juttatta, mielőtt a sorozat 2022-ben FIA világbajnoki státuszt kapott volna. Az autók (670 lóerőnyi teljesítményt adnak le a hátsó kerekekre, az elektromos motorok nyomatéka pedig lehetővé teszi 3,2 másodperc alatt a 0-100 km/órás gyorsulást. sebességváltó nélkül, a végsebesség pedig 270 km/óra.

Mattias Ekström

Fotó készítője: Martin Trenkler

A Cupra márka a hagyományos benzinmotoros gépek között is bőséges sikereket ér el. A 2020-ban debütáló 340 lóerős, hatfokozatú Leon Competicion TCR a legújabb aerodinamikai és felfüggesztési technológiával felszerelt, amely a beállítások optimalizálását szolgálja.

Mikel Azcona és Rob Huff tavaly futamgyőztesek voltak a FIA Túraautó Világkupában a magyar Zengő Motorsport által indított autókkal, Azcona pedig meggyőző fölénnyel nyerte meg a TCR Europe bajnoki címet is.

Robert Dahlgren a TCR Scandinavia koronáját szerezte meg a Leonjával, és további futamgyőzelmek születtek olyan nemzeti sorozatokban, mint Németország, Spanyolország és Dánia, ahol a korábbi Forma–1-es pilóta, Jan Magnussen a harmadik helyen végzett.

Az ilyen széleskörű sikerek azt jelentették, hogy a Leon Competicion a TCR alapító WSC 2021-es Év Modellje rangsorában a világszintű eredmények alapján a harmadik helyen végzett, annak ellenére, hogy viszonylag gyerekcipőben jár.

Most arra törekszenek, hogy az autóval megismételjék elődje, a Cupra TCR 2017-es sikerét, mivel a világszerte versenyző Leonok száma egyre nő. Nemrégiben megerősítették, hogy az autó idén debütál a TCR UK-ben, amit világszerte még sokan követnek majd.

Robert Dahlgren

Hamilton csak egy „igazságosabb” F1-be tér vissza?