Így élte túl az extrám spái körülményeket Tóth László az F3 versenyein

A mezőny többi tagjához hasonlóan pályafutása egyik legnehezebb versenyhétvégéjén van túl Tóth László, az FIA Formula 3-as bajnokságban szereplő Campos magyar versenyzője, aki Belgiumban tovább gyűjtötte a tapasztalatait, köztük egy nagyon necces helyzettel.

Így élte túl az extrám spái körülményeket Tóth László az F3 versenyein

A 21 éves versenyző az időmérő edzésen elért 25. helyezését az első futamon megtartotta, majd szombat késő délután – a sötétedésig tartó második versenyen – három pozíciót javítva 22. lett, a vasárnap délelőtt rendezett viadalt pedig a 23. helyen zárta.

„Talán a második futam volt a legnehezebb, mert ott már a szürkület is közrejátszott abban, hogy az eső miatt amúgy is gyenge látási viszonyok még rosszabbá váltak” – mondta Tóth László a hétvégéjéről, miután a szombat esti versenyen hajszál híján balesetet szenvedett: a biztonsági autós fázist követő újraindítás után csapattársa, Amaury Cordeel éppen előtte pördült meg és csúszott keresztbe a pályán az Eau Rouge kanyar végén, a domb tetején, amit csak Laci is egy éles manőverrel tudott elkerülni, több pozíciót is visszaesve.

Még több F1 hír:

„Az mindenképpen szerencsés volt, hogy egy fehér autót kellett kikerülni, így valamivel könnyebb volt észrevenni, de ha sötétebb színű, akkor nem biztos, hogy időben tudok reagálni. Segített az is, hogy a csapatrádióval összekötött veszélyt jelző rendszer besípolt, ezért számítottam rá, hogy valami gond van előttem. Az viszont nehezítette a helyzetet, hogy az ütközés a domb tetején történt, ahova nagy sebességgel érkezünk. El tudtam emelni a gázt és ki tudtam kerülni a másik autót, de valóban meleg helyzet volt” – mondta az esetről Tóth, utalva a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által kötelezővé tett vészjelző rendszerre. Az FIA Anthoine Hubert 2019-es – éppen a spái pályának ezen a pontján – történt halálos kimenetelű balesete után fejlesztette ki a rendszert, amely sípolással jelzi a versenyzőknek, ha dupla sárga zászlós figyelmeztetés van érvényben előttük a pályán, vagy ha drasztikusan csökken a guminyomás a versenyautón. Ahhoz ugyanakkor, hogy ilyen esetekben ne történjen nagyobb baj, az is kell, hogy a versenyzők tudatában legyenek annak, hogy ilyenkor mit kell tenniük.

Még több F1 hír:

„Hallottam a sípoló figyelmeztető jelet, tudtam, hogy gond lehet, de miközben a pályán keresztbe csúszó autó kikerülésére koncentráltam, a mögöttem érkezőkre is figyelnem kellett” – nyilatkozta Tóth, akit Calan Williams követett szorosan, de miután ő csak későn reagált, nem tudott megfelelő mértékben lassítani, és eltalálta Cordeel versenyautóját.

A versenyzők komolyabb sérülés nélkül úszták meg az esetet, és szerencsére a hétvége folyamán újabb hasonlóan kockázatos szituáció már nem fordult elő. Tóth László elmondta azt is, hogy a harmadik versenyen látott körülményekhez hasonlóban még soha nem kellett versenyeznie.

„Vezettem már különböző esős körülmények között, legutóbb a Hungaroringen sem volt száraz a hétvégénk, de ehhez hasonlót eddig még nem tapasztaltam. A legnagyobb gondot valóban az jelentette, hogy kis túlzással semmi sem lehetett látni az eső, illetve a többiek által felvert vízpermet miatt. Nehéz hétvége volt extrém körülmények között, de ebből is sokat tudtam tanulni” – foglalta össze a Belgiumban történteket a magyar versenyző.

Az F3 is folytatja az F1-gyel együtt az európai turnéját, és ezen a hétvégén is a királykategória betétsorozataként versenyeznek majd Zandvoortban.

Gasly elmondta, szerinte min kéne változtatnia az F1-nek esőben

megosztás
hozzászólás
Újabb Doohan-győzelem az F3-ban, nagyot ment a pontverseny éllovasa is!
Előző cikk

Újabb Doohan-győzelem az F3-ban, nagyot ment a pontverseny éllovasa is!

Következő cikk

Marko: Sok értelme van a Ferrarival való együttműködésünknek

Marko: Sok értelme van a Ferrarival való együttműködésünknek
Hozzászólások betöltése